
24h du Nürburgring: D'une course de 24h à une autre, la course par excellence dans l'Enfer Vert approche, n'hésitez pas à venir parler / débattre de la course sur le post officiel à cette adresse: ICI. La course est diffusée en intégralité sur Youtube en anglais ainsi que sur la chaine Automoto en français.
IMSA - Saison 2025
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Ce qui est bien c'est qu'on a 2 teams différents pour comparé les perfo sur un meeting et globalement je trouve qu'AER se débrouille mieux depuis le début de la saison que WTR, mais autant qu'Acura que Cadillac, à force de changer de team d'exploitation tous les 2-3 ans ça aide pas (même en comptant le passage des DPi aux LMDh), faut qu'ils trouvent une stabilité comparé à Porsche et BMW qui ont les mêmes équipes depuis l'arrivée des LMDh (même si BMW avec RLL c'est pas non plus terrible).Carrera a écrit : Pour ceux qui en doutaient, ce n'est donc pas la BOP qui plombe Cadillac en IMSA
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PPM n'est pas passé loin de signer une énorme performance ! Encore une fois, ils ont prouvé qu'opérativement, ils étaient au-dessus du lot!
Le résultat est finalement conforme à ce qu'on pouvait attendre au vu de la BOP. La manière dont il a été obtenu n'a cependant pas été aussi limpide que ce que j'anticipai.
Aux essais, Cadillac était complètement largué une fois de plus alors qu'a priori, ils avaient un coup de pouce énorme.
Le résultat est finalement conforme à ce qu'on pouvait attendre au vu de la BOP. La manière dont il a été obtenu n'a cependant pas été aussi limpide que ce que j'anticipai.
Aux essais, Cadillac était complètement largué une fois de plus alors qu'a priori, ils avaient un coup de pouce énorme.
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Cela va être vraiment dur pour Porsche ce week-end !
Contrairement à Detroit, il n'y aura même pas de boost au-delà de 240 km/h. La Porsche va rester à la puissance mini de 480 kW (32 de moins qu'en 2024 où si elle avait certes gagné, elle ne partait déjà que de la 3ème ligne).
Contrairement à Detroit, il n'y aura même pas de boost au-delà de 240 km/h. La Porsche va rester à la puissance mini de 480 kW (32 de moins qu'en 2024 où si elle avait certes gagné, elle ne partait déjà que de la 3ème ligne).
Ça m'étonnerait qu'on voit Porsche aux avant-postes ce weekend... D'ailleurs ça me déçoit de la part de l'IMSA qui faisait, jusqu'à présent, une BOP pas mal du tout. Là ils ont juste décidé de flinguer Porsche qui - Le Mans nous l'a encore confirmé - ne gagnait pas juste grâce à la BOP.
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Sans surprise aux premiers essais, ce sont Cadillac et Acura qui devancent Porsche et BMW dans cet ordre.
Les 963 sont tellement freinées que les 2 exemplaires privés se retrouvent au milieu des P2.
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Bien sûr mais c'est la première fois cette saison que des GTP sont devancées (sauf problème) par des LMP2.
Maintenant, ces dernières sont déjà au niveau de leurs qualifs de 2024 alors que les GTP en sont à 2 secondes.
Maintenant, ces dernières sont déjà au niveau de leurs qualifs de 2024 alors que les GTP en sont à 2 secondes.
- Dom-San
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À noter aussi la SC63 qui se fait prendre des positions par des LMP2
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Mais en effet, voyons déjà plus tard au fur et à mesure des roulages
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