Un conflit FIA/ACO ?

[Nordschleife]

Pour le moins préoccupant... MBS c'est plus possible :
https://www.auto-motor-und-sport.de/for ... -promoter/

[British Racing Green]

Oula...pas bon du tout cette histoire !
La FIA semble vouloir une plus grosse part du gâteau et davantage de droit sur les ingrédients du gâteau...

Ça serait un cataclysme si il devait y avoir une séparation entre FIA et ACO, entre championnat du monde et 24h du Mans, ...

[Dom-San]

Et c'est pourtant la FIA qui a le plus à perdre dans l'histoire à mon avis..

[Sylvain-vain]

C'est déjà arrivé et les 24h ont survécu...

J'en viendrais presque à espérer qu'ils ne se mettent pas d'accord pour que le Mans ne devienne pas le F1 circus qui ferait encore plus exploser les prix qu'aujourd'hui...

[vnf GT]

L'article a déjà donné lieu a quelques réactions officielles...
Le torchon brûle, en effet, mais qui a le plus a gagné à faire fuiter ce type d'info ???

https://fr.motorsport.com/wec/news/fia- ... /10856792/

Si le LMH avec Toyota, Ferrari et Peugeot (voir même Aston) ne fait aucun doute sur la présence du Mans au calandrier...

Le LMDH est bel et bien un concept venant de l'IMSA, c'est l'Ex DPi à la sauce Hybride...
Et tout les constructeurs intéressés ont acceptés de s'y impliquer pour pouvoir venir au Mans.
Porsche, BMW, Cadillac présent en Imsa et privilégiant le marché américain, voulaient tous LeMans avant le WEC ...

McLaren, Genesis, Ford... ont accepté de postposer leur engagement en IMSA car les 24h du Mans ne sont possible qu'en étant un engégé du WEC !

Je n'imagine pas aujourd'hui la FIA en position de force, malgré l'insolence de MBS, pour reprendre la main sur ce championnat !
Tout au plus, pourrait-il, avec cette nouvelle négociation, trouver un compromis avantageux financièrement pour la FIA.

Entre Ben Sulayem et Fillon, on est là sur du très gros niveau de cupidité et d'attrait de pouvoir...
Pas un plus beau que l'autre, mais c'est bien le français qui a les cartes en mains !

[Dom-San]

Ouais ouais ouais, la réponse du WEC est juste une réponse type, je rejoins Laurent dans son article sur EI, au delà de ça il semble bien y avoir un sujet conséquent sur la table et en discussion.

[vnf GT]

Oui, cette réponse ne corrige en fait que l’échéance de fin 2027 et non 2026 comme le laissait penser Auto Motor und Sport…
Tout le reste n’est que du blabla pour sauver un peu la face et apaiser les tensions actuelles

C’est un peu cela que j’évoquais en demandant qui a le plus à gagner en laissant fuiter ces infos ?

Les constructeurs vont désormais forcément mettre la pression (encore plus que ce n’était déjà le cas) pour qu’un accord soit rapidement trouvé

Encore une guerre d’égo et de pouvoir « à La con » avec pour enjeu juste l’argent et non « notre » sport !

Infantino sera peut être débarqué de la FIFA, Ben Sulayem a lui mieux verrouillé ses affiliés FIA… j’ai peur qu’on se le farcisse plus longtemps !
Quant à Fillon, il a l’air verrouillé à son trône vu ses appuis politiques ! Le mec est quand même ‘ophtalmologue’ à la base, d’où peut être sa « vision » à plus long terme !!!

[H3do]

Un accord a finalement été trouvé entre l'ACO et la FIA pour une collaboration jusqu'en 2037 :
https://endurance24.fr/la-fia-et-laco-officialisent-un-accord-pour-le-fia-wec-jusquen-2037/

Comme indiqué ailleurs sur ce forum, j'ai du mal à voir ce qu'y trouve l'ACO (hormis le fait de rester dans le championnat WEC, bien sûr) car ça donne plutôt l'impression d'une mainmise plus importante de la part de la FIA...

Mais je ne suis pas très au fait du fonctionnement entre la FIA et l'ACO, des membres plus informés là-dessus pourront peut-être éclairer ma lanterne

[vnf GT]

Comme indiqué ailleurs sur ce forum, j'ai du mal à voir ce qu'y trouve l'ACO (hormis le fait de rester dans le championnat WEC, bien sûr) car ça donne plutôt l'impression d'une mainmise plus importante de la part de la FIA...

Mais je ne suis pas très au fait du fonctionnement entre la FIA et l'ACO, des membres plus informés là-dessus pourront peut-être éclairer ma lanterne

Contrairement aux années passées, la "lasagne" est désormais plus compliqué à préparer ....  ;-)
Et la mainmise actuelle est loin d'être celle de la FIA et MBS !
La question étant en fait plutôt "Qu'est ce qu'y perd l'ACO et non ce qu'elle y trouve ?"

L'ACO, via son entité "LE MANS Endurance Management" étant désormais "promoteur" du championnat WEC dans son entièreté :-)
C'est là tout le jeu d'influence actuel.

Pour simplifier, Le Mans pourrait se passer de la FIA pour organiser "ses" 24h, mais perdrait alors les recettes financières (précédemment négociée avec "son pote" Jean Todt), sur l'ensemble du championnat WEC, recette qui sont en train d'exploser vu la fréquentation sur chaque circuit visité.

Donc la FIA veut désormais en "croquer" plus au risque de licencier le "promoteur WEC" (LMEM) et l'ACO ne veut rien lâcher en promettant de retirer "ses" 24h du championnat si ça devait être le cas !
Les négociations étaient donc basée sur le thème "qu'est ce que tu me donnes en échange" ?

On ne parle, là, absolument plus de sport, bien sur, juste de pognon et de pouvoir !
Bien triste de part et d'autre

[Nordschleife]

Le communiqué de la FIA, on croirait une dépêche de la KCNA.

[Titounet]

Tout çà pour çà ...

[Titounet]

Le communiqué de la FIA, on croirait une dépêche de la KCNA.

Ou du politburo de la grande époque ...