Endurance Forum

Tique a écrit : Et cela justifie de ne pas faire quelque chose de pas trop différent

Exactement, mais apparemment l'ACO aime faire différemment :')

C'est vrais qu'avec un kit Le Mans, quid de la BoP si elle sera gérée par SRO, ce sera peut-être pas fondamentalement différent par rapports aux GT3 "normale" mais quand-même. Ce serait dommage de gâcher la très bonne expertise de SRO pour ça, y a qu'à voir la M4 GT3, sa première année et je trouve que globalement elle s'est bien intégrée au peloton

Surtout que les GT3 ont maintenant une sacré gueule, pas forcément de besoin de kit aéro.

Autre chose "amusante", apparemment l'ACO justifie le fait d'avoir une colonne vertébrale commune entre LMDh et LMP2 pour réduire les émissions de CO2 (moins de R&D j'imagine)...mais à côté ils vont greffer un kit aéro à une catégorie qui fonctionne très bien, sans véritable autre fonction que se démarquer.

Des GT3, il y en a absolument partout, sur tous les championnats du monde, c'est un quasi monopole en sport auto, même le DTM y est passé...
Alors, avoir des GT "spécifiques" au Mans, pourquoi pas. Je préférais l'époque où chaque championnat avait "ses" GT (les berlines en DTM, les Super GT, les GT1/2, GTE dans les séries Le Mans), plutôt que l'uniformisation totale. Par contre financièrement parlant c'est clair qu'il est préférable de rester sur des GT3 "standard".

Moi aussi j'aimerai plus de diversité, mais le GTE ne valait malheureusement plus la différence avec le GT3. Je ne comprends pas non plus ce délire de l'ACO avec ce kit.

Nordschleife a écrit : Moi aussi j'aimerai plus de diversité, mais le GTE ne valait malheureusement plus la différence avec le GT3. Je ne comprends pas non plus se délire de l'ACO avec ce kit.

Et il en dit quoi Stéphane Ratel, le spécialiste des GT, jai pas pu accéder, l'article est VIPé ...

En gros que ça aura une valeur et du coup beaucoup aimerait avoir l'occasion d'équiper leur GT3 du fameux kit, où à priori ce serait bien que pour le WEC, et du coupe Le Mans également

Ce kit payant et très onéreux, je le vois comme une façon de "présélectionner" un peu les équipes, en mettant sur la touche les moins solides financièrement, et donc d'éviter de crouler sous les demandes d'engagement aux 24h.

Pas certain qu'une équipe qui ambitionne de faire le Mans soit à 100k€ près. Ce qui est cher en revanche, c'est de payer à ce prix un kit qui ne fera pas avancer l'auto beaucoup plus vite.

Je pense que Matt tient la raison principale, trier les teams voulant faire Le Mans, et j'ajouterai trier les marques voulant s'impliquer au Mans. Peut-être qu'ils ne développeront pas tous ce kit LM, et en développer un démontrera une volonté d'être au Mans pour la marque.

Si il s'agit des raisons en "off" je vois l'idée, mais ça reste en contradiction totale avec la réduction des coûts et la réduction de l'empreinte carbone que met en avant l'ACO...

Et sincèrement j'ai du mal à voir l'apport esthétique de ce kit sur des GT3 qui ont déjà de la gueule. Ou alors l'ACO veut quelque chose d'extrême façon Porsche 935 et Ferrari BB512 LM ?

Par contre en plus du WEC j'espère qu'il sera au minimum en ELMS et ALMS pour amortir le prix...

British Racing Green a écrit : Je pense que Matt tient la raison principale, trier les teams voulant faire Le Mans, et j'ajouterai trier les marques voulant s'impliquer au Mans. Peut-être qu'ils ne développeront pas tous ce kit LM, et en développer un démontrera une volonté d'être au Mans pour la marque.

Si il s'agit des raisons en "off" je vois l'idée, mais ça reste en contradiction totale avec la réduction des coûts et la réduction de l'empreinte carbone que met en avant l'ACO...

Et sincèrement j'ai du mal à voir l'apport esthétique de ce kit sur des GT3 qui ont déjà de la gueule. Ou alors l'ACO veut quelque chose d'extrême façon Porsche 935 et Ferrari BB512 LM ?

Par contre en plus du WEC j'espère qu'il sera au minimum en ELMS et ALMS pour amortir le prix...

Ça peut se tenir oui.

De ce qui a été dit, ce serait que pour le WEC et Le Mans donc en terme de rentabilité..

Si uniquement pour le WEC et Le Mans ça me semble quand même sacrément compliqué...ou alors l'ACO veut réduire le GT à son stricte minimum ? Pourvu que non...

Réduire le GT serait une très mauvaise idée,
Au delà de l'intérêt même de ces voitures,
Pour le moment, même en 2023, l'Hypercar restera une catégorie en sous-effectif comparé à l'ensemble du plateau (on parle d'une dizaine de voitures, et encore, Glickenhaus a apparemment émis des doutes sur l'arrivée de Ferrari dès 2023, et sur sa propre présence). On sait que les constructeurs ne restent pas plus de quelques saisons quand il y a trop de concurrence, et pour le moment l'engagement d'Hypercars privées n'est pas évoqué. Donc au delà de l'enthousiasme généralisé pour 2023 et la suite, prudence car on sait que les plateaux de constructeurs demeurent fragiles.
En cas de désistements massifs, tout le monde est bien content de trouver les GT.

Du coup que va devenir Corvette d'ici leur possible arrivée en GT3 en 2024 ?
Vont-ils s'engager en GTE am pour 2023 ? Une partie du staff va peut-être être redéployée chez Cadillac ?

En Am peut-être avec Larbre Competition, y aurait moyen?

Apparemment ils cherchaient des solutions et le GTE Am était une possibilité pour l'an prochain. En espérant que ça puisse se faire avec au moins deux C8R.
Pour la dernière du GTE avoir une bataille Ferrari-Porsche-Corvette-Aston Martin serait sympa.