Endurance Forum

Non pis Porsche c'est porsche quoi, c'est pas cadillac acura ou BM !!

Porsche c'est l'ogre de l'endurance depuis 50 ans, donc on en attend forcément beaucoup plus que les autres.

Exceptionnel doublé Acura me voilà satisfait !!

Final incroyable en LMP2.

Et voilà c'est fini, bravo Acura !
Et quel finish en P2, Allen qui prend la victoire SUR LA LIGNE :O
Très content pour Jules Gounon (et ses 2 coéquipiers) qui ajoute encore une belle ligne sur son palmarès XXL !

Imaginez APR hein

Sans être dans les teams, on peut dire que les habitué de l'IMSA en GTP on été tout en maitrise, WeatherTech rafle ses premiers 24h de Daytona si je me trompe pas et doublé aussi d'AM en GTD avec 2 pilotes d'usines qui sont plutôt coéquipiers d'habitude

Acura a été vraiment au dessus depuis le ROAR, et blomqvist en particulier donc logique, bravo Oreca qui semble encore avoir fait du sacréement bon boulot.
Cadillac pas loin mais un poil en dessous quand il a fallu pousser sur le sprint final. Porsche et BM weekend a oublier, espérons que ça ne soit pas voiture à oublier.
Finish P2 de dingo.
GT suivi d'assez loin j'avoue, surtout que les classements IMSA sont loin d'être clairs...

Hâte de voir la suite de cette nouvelle ère

On peut regretter parfois une catégorie monomarque en P2, mais bon.. :')

Vu les essais de pré saisons, je n'étais pas confiant pour Acura vu qu'ils n'avaient pas fait de simulation de 24 Heures. Finalement, je me trompe lourdement. Cadillae dans le coup. Surprise pour moi pour Porsche. BMW pas dans le coup. Final impressionnant du LMP2. Un bon week end de course

Vivement Sebring

En fan de Porsche et de BMW, je ne peux pas dire que j'ai passé un bon weekend
Le doublé Acura est mérité, ils ont dominé le course de bout en bout, même si Cadillac n'était pas si loin que ça.

Bien sûr déçu par les 963, Porsche a prouvé qu'ils ont déjà une auto très rapide mais il leur reste un boulot énorme pour fiabiliser l'auto. Le temps dira si c'était le bon choix de se lancer plein d'objectifs ambitieux dès le départ, faire le WEC et l'IMSA, avoir un programme officiel et fournir des autos à des teams privés. Limite, je préfère le choix de BMW qui a été plus discret dans sa communication (en même temps on les comprend quand on voit les performances de leur proto ...) et qui se concentre d'abord sur l'IMSA.

Porsche a déjà beaucoup de pression en vue de Sebring. ça promet !

Pour les GT, je ne maitrise pas la réglementation IMSA mais plus que la BOP, moi c'est la catégorisation des équipages entre GTD  et GTD Pro qui me pose question ...

Un coup de BOP et on verra Porsche et BMW aux avants pots à Sebring avec Acura et Cadillac.
Mais pour une première course la BOP était pas déconnante.
L'équilibre sera plus difficile à trouver en WEC.

J'ai seulement pu suivre de loin la course, mais elle semblait plutôt sympa ! Vivement le weekend de Sebring maintenant !

Les stats de cette édition 2023 :

https://www.endurance-info.com/auto/art ... ytona-2023

Pour les GT, je ne maitrise pas la réglementation IMSA mais plus que la BOP, moi c'est la catégorisation des équipages entre GTD et GTD Pro qui me pose question ...

Qu'est-ce que qui te pose question ? Il n'y a rien de problématique...

Carrera a écrit :

Pour les GT, je ne maitrise pas la réglementation IMSA mais plus que la BOP, moi c'est la catégorisation des équipages entre GTD  et GTD Pro qui me pose question ...

Qu'est-ce que qui te pose question ? Il n'y a rien de problématique...

Les équipages du GTD Pro  ne sont pas sensés être les plus rapides du GT ? Là les GTD ont fait jeu égal avec les GTD Pro à la régulière toute la course.
Je peux me tromper mais je ne me souviens pas de courses du SRO oû des Pro-Am ont fini à la régulière devant des Pro, ou sur l'ELMS et WEC des GTE Am finir devant des GTE à la régulière.
Les équipaes des Aston de tête avaient fière allure en GTD...