Endurance Forum

ça commence à faire un sacré paquet de 963 dans les 2 championnat si je me suis pas trompé dans mes calculs non..?

4 en WEC et 3 en IMSA ? Si je dis pas de bêtises ?

Allez je tente un prono sur les équipages des voitures officielles

WEC
Voiture 1 : Estre / Christensen / Vanthoor
Voiture 2 : Lotterer / Mako / Tandy

IMSA
Voiture 1 : Nasr / Cameron + Tandy
Voiture 2 : Jaminet / Campbell + Vanthoor

Alors moi j'ai 4 en IMSA (2x Penske, 1x Proton et 1x JDC-Miller) et 4x en WEC (2x Penske, 1x Jota et 1x Proton)

Ah oui j'avais oublié la JointDeCulasse-Miller
Ils n'auront pas chômé chez Multimatic pour construire tout ça + des spare parts

D'après les dires sur E-I certains n'auront pas leur proto en début de saison (si j'ai bien compris), qui me semble normal au vu de la charge de travail mais du coup ouais ça fait déjà 8 chassis sans compter ceux de spare, ça me parait beaucoup

Sportcar365 parle de la probabilité de 0 châssis privés à Daytona et peut-être deux sur le meeting de Sebring, sans savoir comment ils seront répartis.

Donc quand on parle de "chassis privés" c'est tout le monde sauf Penske? (donc Proton, et JDC pour l'IMSA)

Dom-San a écrit : Donc quand on parle de "chassis privés" c'est tout le monde sauf Penske? (donc Proton, et JDC pour l'IMSA)

Oui, privés = en dehors de Penske.

Lu sur le site del'ACO
Le contingent de Porsche 963 en endurance en 2023 s’établit donc ainsi :

• FIA WEC : deux voitures pour Porsche Penske Motorsport, une pour JOTA et une pour Proton Competition ;
• IMSA : deux voitures pour Porsche Penske Motorsport, une pour JDC Motorsports et une pour Proton Competition.

Est-ce qu'elles viendront toutes au Mans ?

Pour les 4 engagées en WEC, la question ne se pose pas, pour les 4 IMSA, même si la demande est faite par les écuries, tout sera soumis à la volonté du comité de sélection de l'ACO

Franchement ça m'étonnerais qu'on aie les 4 de l'IMSA également, ce qui fera 8 963, un peu beaucoup quand-même

Pour 2023 ça parait de toute façon un peu court compte-tenu de la fabrication des châssis. Mais pour 2024, pourquoi pas, même si les places seront encore plus chères. En tout cas Porsche le faisait au Mans en GTE PRO avec les voitures 93 et 94 qui étaient celles de l'IMSA

Dom-San a écrit : Franchement ça m'étonnerais qu'on aie les 4 de l'IMSA également, ce qui fera 8 963, un peu beaucoup quand-même

retirer une dizaine d'Oreca pour prendre les 8 963 moi ça me va

Sylvain-vain a écrit :

Dom-San a écrit : Franchement ça m'étonnerais qu'on aie les 4 de l'IMSA également, ce qui fera 8 963, un peu beaucoup quand-même

retirer une dizaine d'Oreca pour prendre les 8 963 moi ça me va

Va falloir créer une catégorie distincte juste pour les 963