Endurance Forum

GR doit devenir une marque à part entière... Donc, les programmes destinés à promouvoir la marque Toyota ne pourront plus aborder ce logo à terme.

En gros, chez le groupe Toyota, vous aurez Toyota (généraliste), Lexus (premium), GR (sportive), Century (Ultra luxe).

Bon point d’avoir épuré le nom. « Gazoo » n’apportait rien, je trouve.

La deco est sympa. L’effort stylistique est à souligner, même si j’ai un peu de mal avec les « capots plats » des Hypercars (je préférais les museaux pointus des LMP1, plus « racés »)

Captain Lesbian a écrit : GR doit devenir une marque à part entière... Donc, les programmes destinés à promouvoir la marque Toyota ne pourront plus aborder ce logo à terme.

En gros, chez le groupe Toyota, vous aurez Toyota (généraliste), Lexus (premium), GR (sportive), Century (Ultra luxe).

Vu comme ça oui, mais étonnant qu'ils aient implémentés ce "GR" partout, jusqu'en F1 avec Haas.

J'imagine que l'idée de l'appellation Toyota Racing ne date pas d'hier :lol:

@Michel: Le terme "Gazoo" ne vient pas de "nul part", il y a quand-même une petite histoire derrière, et c'était plutôt original je trouve :mrgreen:

EDIT, je viens de voir que c'est +/- expliqué sur EI: https://www.endurance-info.com/auto/art ... ota-racing ^^

MichelVaillant a écrit : Bon point d’avoir épuré le nom. « Gazoo » n’apportait rien, je trouve.

La deco est sympa. L’effort stylistique est à souligner, même si j’ai un peu de mal avec les « capots plats » des Hypercars (je préférais les museaux pointus des LMP1, plus « racés »)

Bah je sais pas dans les autres langues, mais c'est vrai qu'en français ça sonne mal, j'ai toujours trouvé ce nom ridicule...

Et pour le coup des capots, je pense justement tout le contraire, moi c'est capot à la Groupe C ou rien, j'ai jamais pu blairer la 908 à cause de son nez pointu du F1 carénée...

Mouss' a écrit : Belle livrée qui rappelle une "légende" de la marque !

Bonjour,
Complètement d'accord avec toi, retour en 1998. Autant la version précédente était terne, autant celle-là me plait.
Dominique 

Si l'esthétique est belle, il est à espérer que l'efficience le soit tout autant.

1998, nous connaissons l'issue ...

Sylvain-vain a écrit :

MichelVaillant a écrit : Bon point d’avoir épuré le nom. « Gazoo » n’apportait rien, je trouve.

La deco est sympa. L’effort stylistique est à souligner, même si j’ai un peu de mal avec les « capots plats » des Hypercars (je préférais les museaux pointus des LMP1, plus « racés »)

Bah je sais pas dans les autres langues, mais c'est vrai qu'en français ça sonne mal, j'ai toujours trouvé ce nom ridicule...

Et pour le coup des capots, je pense justement tout le contraire, moi c'est capot à la Groupe C ou rien, j'ai jamais pu blairer la 908 à cause de son nez pointu du F1 carénée...

J'ai toujours également trouvé ce nom totalement ridicule. 

Sylvain-vain a écrit :

MichelVaillant a écrit : Bon point d’avoir épuré le nom. « Gazoo » n’apportait rien, je trouve.

La deco est sympa. L’effort stylistique est à souligner, même si j’ai un peu de mal avec les « capots plats » des Hypercars (je préférais les museaux pointus des LMP1, plus « racés »)

Bah je sais pas dans les autres langues, mais c'est vrai qu'en français ça sonne mal, j'ai toujours trouvé ce nom ridicule...

Et pour le coup des capots, je pense justement tout le contraire, moi c'est capot à la Groupe C ou rien, j'ai jamais pu blairer la 908 à cause de son nez pointu du F1 carénée...

Les avants de Groupe C sont le bon compromis : capot plat mais « bas ». Ce que je n’aime pas sur les  LMH c’est leur « calandre » qui leur donne un air un peu balourd. 

À déco équivalente, la TS020 GT-One semble visuellement plus racée et véloce que la TR010 alors que 27 ans les séparent !