endurance-forum.net

En piste, je ne pense pas qu'il y ait de "meilleures autos de la catégorie". Je pense que ça se joue beaucoup sur le prix de roulage au kilomètre, sur le support client, la possibilité d'avoir des pilotes officiels, etc ... Et ça, les marques allemandes le font très bien. Par contre, les marques japonnaises sont boudées depuis un petit moment, entre autres, à cause de ses trois facteurs. Pour Ferrari, si je dis pas de connerie, c'est un des GT3 les plus chères car elle est convertible en GTE. Pour McLaren, le lancement de la 720S GT3 a été très difficile avec très peu de voiture les deux premières années et ça va mieux depuis. Porsche, j'ai du mal à l'expliquer, il y a toujours eu des périodes où on en voyait beaucoup et d'autres moins.

Fullmotorsport, j'ai trouvé leur annonce un peu bizarre. "On peut faire rouler une NSX GT3 mais il nous faut un pilote avec du budget", c'est rare de voir une équipe demandée publiquement comme ça.

Même si j'en étais ravis, j'étais aussi interloqué par le ton de l'annonce.

C'est vrais que dans un sens ça fait plaisir de voir + de McLaren que de Ferrari, non pas que j'aime pas la 488 (au contraire ) mais surtout que ça indique que la 720S commence a être appréciée et moins boudée, c'est cool. La 488 est aussi beaucoup appréciée des gentleman qui semble être plus facile à prendre en main comparé aux AMG GT3 et R8. C'est vrais que pour Porsche... c'est une voiture qui fait ses preuves à longueur d'année sur différent circuit et depuis plusieurs années, prix trop chère? Pas assez de support de Porsche?

Équipage bouclé pour Herberth Motorsport :
https://www.endurance-info.com/auto/art ... n-gold-cup

J'ai pas réussit à tout comprendre la classification des pilotes, j'ai regardé pour les 3 ici, on a 1 Bronze, 1 Silver et 1 Gold, c'est quoi le "maximum" et le "minimum" pour la Gold Cup?

C'est justement ça : un platinium/gold, un silver et un bronze
En fin de saison dernière, Ratel a proposé à la FIA de revoir un peu la manière dont la classification était faite. Je ne sais pas si ça a été adopté
https://sportscar365.com/sro/gtwc/world ... -for-2022/
Qques infos plus détaillées de ce joyeux foutoir

Je trouve que cette nouvelle catégorie est une bonne idée, ça permet de faire rouler un gentleman, un espoir et un professionnel ensemble mais j'ai vraiment du mal avec le nom de ma catégorie. Autant je trouve logique que la catégorie Silver soit nommée comme ça (puisqu'il y a que des Silver), autant là je trouve le nom Gold pas logique.

Ah ok je vois merci pour les infos

En effet le terme "Gold Cup" peut porter à confusion et n'est pas très parlant, pour la classification pilote il me semble que oui, certains Gold ou Silver FIA sera une classification au dessus sur les championnats SRO mais à confirmer (si l'article parle bien de ça: https://www.endurance-info.com/auto/art ... atinum-sro )

FloSimRace a écrit : Je trouve que cette nouvelle catégorie est une bonne idée, ça permet de faire rouler un gentleman, un espoir et un professionnel ensemble mais j'ai vraiment du mal avec le nom de ma catégorie. Autant je trouve logique que la catégorie Silver soit nommée comme ça (puisqu'il y a que des Silver), autant là je trouve le nom Gold pas logique.

Tout à fait d'accord, je trouve le principe de cette catégorie très bien, mais ce nom, c'est déjà le merdier et ils en rajoutent une couche

Pas facile quand même à suivre toutes ces catégories , puis la classification des pilotes qui peut-être différente en fonction des championnats - séries.

Moi qui suis dedans et suit l'actualité je m'y perd un peu parfois mais alors un novice, il doit " planer " complet et laisser tomber vite fait.

Un novice se concentrera d'abord sur le classement général. Et je pense que Laurent et Thomas expliqueront souvent au cours de la saison les différentes catégories.

FloSimRace a écrit : En piste, je ne pense pas qu'il y ait de "meilleures autos de la catégorie". Je pense que ça se joue beaucoup sur le prix de roulage au kilomètre, sur le support client, la possibilité d'avoir des pilotes officiels, etc ... Et ça, les marques allemandes le font très bien. Par contre, les marques japonnaises sont boudées depuis un petit moment, entre autres, à cause de ses trois facteurs. Pour Ferrari, si je dis pas de connerie, c'est un des GT3 les plus chères car elle est convertible en GTE. Pour McLaren, le lancement de la 720S GT3 a été très difficile avec très peu de voiture les deux premières années et ça va mieux depuis. Porsche, j'ai du mal à l'expliquer, il y a toujours eu des périodes où on en voyait beaucoup et d'autres moins.

Tout de même... L'Audi et la Mercedes sont quand même des autos assez homogènes et fiables, quel que soit le tracé, sur le plan de la performance pure. On pourrait ajouter la Huracan, mais elle reste un peu moins représentée. Si on les compare aux autres forces en présence :

• Aston : ???,
• Bentley : tout dans le moteur, auto moins à l'aise dans les parties lentes,
• BMW : idem,
• Ferrari : manque de moteur, compensé par un bon châssis,
• McLaren : fiabilité, peu représentée en GTWC, bizarrement plus en GT Open,
• Porsche : performante dans des conditions froides (nuit) ou humides, compliquée à régler dès qu'il fait chaud.

Jordan Witt dernier homme chez Leipert :
https://www.endurance-info.com/auto/art ... motorsport

Une petite mise à jour des engagés que je tiens avec les pilotes officialisés ;-)




Et quelques stats sur les catégories et les voitures.

Merci encore d'avoir regroupé les infos, on y voit un peu plus clair