Endurance Forum

C'était un risque à prévoir avec le passage au GT3. Le modèle pilote payant de l'ADAC a dut jouer en sa faveur d'un point de vue économique dans cette concurrence entre championnats d'un même pays.

Ça parait une évidence, mais c'est dommage de perdre certains points du réglement du DTM qu'on avait, notamment d'avoir 1 pilote par voiture, peu commun finalement en GT3 actuellement.

Mais vous qui connaissez mieux cette série, et ce qu'elle était avant, j'imagine que ça vous surprend pas plus que ça si ADAC reprend un peu le "lead" de tout ça.

Dom-San a écrit : Ça parait une évidence, mais c'est dommage de perdre certains points du réglement du DTM qu'on avait, notamment d'avoir 1 pilote par voiture, peu commun finalement en GT3 actuellement.

Le concept n'est en effet pas inintéressant, et a donné des courses spectaculaires jusqu'au terme du championnat.

Il aurait seulement fallu le rebaptiser autrement. Le DTM a une connotation historique "voiture de tourisme" qui ne sied pas du tout aux GT3.

Et pourtant, un commentaire intéressant sur l'artcile d'E-I, il dit que si il y a "reprise" de l'ADAC pour mélanger avec le GT Master, c'est logiquement le nom DTM qui sera gardé car forcément + porteur, ce qui me semble logique mais du coup quoi, on continue avec des GT3 mais avec des équipages, temps de pit chrono etc..? Même moi qui ai pas une énorme culture du DTM me dirait que ça ressemblerait plus vraiment à grand-chose

Je suis d'accord avec toi. S'ils gardent le nom DTM mais l'édulcore de sa signification, cela revient à diluer leur image, qui ne vaudrait plus jamais autant. Je pense que ça parlera de garder les droits sur le nom mais ne pas l'utiliser pour éviter qu'une série concurrente vienne avec ce nom dans quelques années.

Il fallait rester en Class 1 et faire venir les constructeurs / teams

Ils ont probablement essayé.

On peut toutefois regretter que des teams privés n'aient pas repris ces autos pour les faire rouler sur le modèle de la compétition clients chère au GT3.

Michael a écrit : Ils ont probablement essayé.

On peut toutefois regretter que des teams privés n'aient pas repris ces autos pour les faire rouler sur le modèle de la compétition clients chère au GT3.

Pour les teams privés, il faut trouver des sponsors ou des pilotes payants, et vu le prix d'une class1, notamment la partie moteur, les pilotes ayant les moyens ne sont pas légion. Et il faut que les constructeurs acceptent de partager leur techno... Avec l'arrêt de class1, le  DTM n'est plus dans un modèle "performant", le GT3 étant une autre philosophie et les constructeurs allant dans une autre direction.

Le DTM sans voitures de tourisme c'est comme faire les series ACO avec des voitures TCR, je schématise mais le passage au GT3 enlevait la nature et l'historique même du championnat. D'autant qu'en Allemagne pour le GT3 et des courses sprint il y a déjà le GT Masters.

Tu as totalement raison.
Et maintenant je me questionne: est ce qu'une class1 totalement électrique vaudrait le coût/coup? Des sprints de 30min avec des voitures qui arrachent de la gomme à chaque accel ... Et Ca ferait sens en rapport avec les investissement des BMW, VAG, et autres ...

Pitch a écrit : Tu as totalement raison.
Et maintenant je me questionne: est ce qu'une class1 totalement électrique vaudrait le coût/coup? Des  sprints de 30min avec des voitures qui  arrachent de la gomme à chaque accel ... Et Ca ferait sens en rapport avec les investissement des BMW, VAG, et autres ...

Dis-moi, tu as envie d'être banni toi?

Dom-San a écrit :

Pitch a écrit : Tu as totalement raison.
Et maintenant je me questionne: est ce qu'une class1 totalement électrique vaudrait le coût/coup? Des  sprints de 30min avec des voitures qui  arrachent de la gomme à chaque accel ... Et Ca ferait sens en rapport avec les investissement des BMW, VAG, et autres ...

Dis-moi, tu as envie d'être banni toi?

+1
L'électrique sera la plus grande escroquerie des prochaines années. 

Qu'ils créent des championnats OK, ils font ce qu'ils veulent, mais qu'ils ne convertissent pas les existants. Après avec l'UE qui prend que des décisions de bouse et l'interdiction de vente de voitures neuves à moteur d'ici 2030 (ou 2040?) c'est pas gagné, et quelque-soit le bon modèle économique du GT3 pour les constructeurs, ça va mettre un gros frein

Pitch a écrit :Pour les teams privés, il faut trouver des sponsors ou des pilotes payants, et vu le prix d'une class1, notamment la partie moteur, les pilotes ayant les moyens ne sont pas légion.

Pas légion, mais il y en a probablement. Peut-être pas en Allemagne, certes, là où la culture DTM est bien ancrée.

Luxecar a écrit :

Dom-San a écrit :

Pitch a écrit : Tu as totalement raison.
Et maintenant je me questionne: est ce qu'une class1 totalement électrique vaudrait le coût/coup? Des  sprints de 30min avec des voitures qui  arrachent de la gomme à chaque accel ... Et Ca ferait sens en rapport avec les investissement des BMW, VAG, et autres ...

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+1
L'électrique sera la plus grande escroquerie des prochaines années. 

Je fais pas dans le sentimental Je regarde juste la stratégie des constructeurs parce que cela a un impact direct sur leur promotion et donc sur le sport auto. Je ne dis pas ça avec les yeux d'un spectateur ou d'un passionné.