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Dt I Can a écrit : Moi il n'y a qu'un truc qui me choque vraiment : Mais pourquoi ne laisse t on pas aux équipes le libre arbitre sur, entre autre, la pression des pneus ?
Faut il vraiment que le législateur régisse tout, même quand et comment les mécanos doivent aller pisser et à combien de temps ils ont droit ?

Les pressions à respecter sont fournies par les manufacturiers et les équipes se doivent de les respecter pour des raisons de sécurité.
Surtout sur un circuit comme Daytona...

Alors si c'est pour la sécurité, forcement là il n'y a plus débat et la règle doit évidement être respectée.
Mais si c'est vraiment pour la sécurité, alors les sanctions pour non respect volontaire de ces règles doivent être exemplaires et ce n'est pas totalement le cas.

L'IMSA dépends de la Nascar et la tradition dans la Nascar, lorsqu'une voiture est déclaré&e non conforme quelques ours et semaine après la course, on lui enlève les points et le price money, mais elle n'est pas déclassée.
Concernant les 2.1 bar, c'est effectivement les consignes de Michelin car en dessous de cette pression, le pneu chauffe plus donc est plus performant mais avec des risques concernant sont intégrités.