Endurance Forum

Oui, les Rallye2 ne sont pas bcp plus lentes mais visuellement et accoustiquement, elles sont très loin des Rallye1. Maintenant, c'est vrai qu'au niveau variété, on y gagnerait largement.
Quant à la réglementation concernant l'ouverture de la route, la solution serait peut-être que la voiture "0" soit un peu plus musclée et rapide que ce n'est le cas actuellement. Ceci dit, c'était déjà mieux pour cette manche du WRC avec une Toyota Yaris qui attaquait franchement alors que pour le championnat sud-américain, les véhicules 000, 00 et 0 sont tous des Hilux qui sont franchement en promenade.

Sinon, petite annectode de dimanche. Aussi bien à l'aller qu'au retour (nous habitons entre Encarnación, capitale du département Itapúa, où le centre névralgique du rallye se situait, et Trinidad, où avait lieu les spéciales de dimanche), nous avons été dépassé par des concurrents qui doublaient au mépris de toute signalisation horizontale !
Le matin, c'étaient les dernières Rallye3, l'après-midi 2 Yaris WRC1 (parmi celles de Katsuta, Rovanperä et Pajari, non concernés par le podium).

En tout cas, quelque soit la formule retenue, il est important de sauver le WRC, c'est un championnat majeur avec des épreuves mythiques. Par contre en Rallye 2 l'arrêt de Citroën qui ne développera pas de nouvelle C3 pourrait être compenser par l'arrivée de Lancia.

Réduire le calendrier à 12 manches (voir 10 ?).
Les rallye 1 deviennent des rallye 2 évo : un peu plus de décibels pour le spectacle, pourquoi pas un peu plus de puissance (20cv ?) et un peu moins de poids (20kg ?).
Engagement constructeurs et privés.

Il faut faire revenir des privés dans la catégorie reine je pense.
La meilleure voiture de chaque marque inscrit des points au championnat constructeurs, championnat pilotes et co-pilotes.

OK, je prends...
Je reste aussi persuadé que les Rally2 "évos" sont une excellente piste
Et pour les fans et ouvrir la route... un pilote "guest" invité par chaque marque pour attirer du monde, balayer et faire du "spectacle" en spéciale...
ça manque de glisse  dans les virages lents

Moi aussi je prends, surtout avec le retour de Lancia et son Ypsilon, c'est le retour d'un grand nom du Rallye.

Tanak trahi par son moteur...

Fourmaux en tête au Chili à l'issue de la première étape, 1" devant Neuville et 2"3 devant Ogier.

Adieu World RX ! Le championnat de rallycross devient européen et 100% thermique à partir de 2026. De plus, en 2028, les voitures seront grandement basé réglementairement sur le règlement WRC 2027.

Captain Lesbian a écrit : Adieu World RX ! Le championnat de rallycross devient européen et 100% thermique à partir de 2026. De plus, en 2028, les voitures seront grandement basé réglementairement sur le règlement WRC 2027.

Plutôt une bonne nouvelle de revenir à quelques chose de plus raisonnable en terme de développement des voitures et surtout déplacement ...  En espérant retrouver les superbe années de l'euro RX 

Ah tiens Kris Meeke était à la manche WEC à Austin.

C'est officiel Lancia revient en Rallye et sera au départ du Monte-Carlo en WRC2 pour 2026, avec une une montée en WRC et sa nouvelle réglementation en 2027.

Pas encore sûre qu'une Lancia soit dans la catégorie reine en 2027 même si vraisemblablement une version "+" de cette voiture aurait été testée.

Sinon triplé Porsche sur la finale des rallyes avec la victoire d'Anthony Cosson devant Côme Ledogar que nous connaissons bien.
Je sens que certains constructeurs et loueurs de Rally2 vont demander des brides sur les Porsche l'an prochain...

Nordschleife a écrit : Pas encore sûre qu'une Lancia soit dans la catégorie reine en 2027 même si vraisemblablement une version  "+" de cette voiture aurait été testée.

Sinon triplé Porsche sur la finale des rallyes avec la victoire d'Anthony Cosson devant Côme Ledogar que nous connaissons bien.
Je sens que certains constructeurs et loueurs de Rally2 vont demander des brides sur les Porsche l'an prochain...

Après un top weekend sous le soleil Normand, Victoire pour "ma ligue" avec la victoire effectivement de Tony Cosson. Mais quoi dire de la perf de Côme Ledogar, tout simplement énorme avec le peu d'expérience en rallye, il échoue à seulement 3.5s de la victoire avec 128km de chrono.
Pour les brides, le terrain était ultra favorable au Porsche et leur énorme Vmax, des portions ultra rapide en fond de 6 ça défilé impressionnant ...

En même temps la météo aurait été pluvieuse cela aurait été tout autre.
Mais avec pierre Ragues en président de ligue, il est vrai que les gt été avantagé par le tracé.

deache a écrit : En même temps la météo aurait été pluvieuse cela aurait été tout autre.
Mais avec pierre Ragues en président de ligue, il est vrai que les gt été avantagé par le tracé.

Clairement la météo sèche n'a pas désavantagé les GT+ ...

Pour ceux qui veulent voir la dernière spéciale du vainqueur rendez vous sur le lien -> https://fb.watch/CSPZA0C9Cs/