Endurance Forum

Toyota pousse pour envoyer Hirakawa chez Haas.

A la place d'Ocon peut-être?

Il y a aussi eu des essais la semaine dernière à Fuji avec la voiture de l'année passé Tsuboi (Supra #36 TOM's en Super GT) et Fukuzumi (Supra #14 Rookie Racing en Super GT) étaient au volant mais pas grand-chose d'annonciateur, du moins pour la F1 mais peut-être jusrement en prévision d'un éventuel remplacement d'Hirakawa en WEC si celui-ci venait à partir en F1, pareil pour Kobayashi j'imagine qu'il ne va pas encore faire beaucoup de saisons en tant que pilote même si il a encore largement le niveau.

Ne pas oublier non plus Miyata qui en est à sa 3ème saison en F2 toujours avec le soutiens de Toyota mais bon, 3 saisons en F2, il en faudrait pas une 4ème.

https://sportscar365.com/lemans/wec/toy ... e-f1-seat/

Toyota pousserait et aurait un "plan" pour mettre Hirakawa en F1 la saison prochaine chez Haas à la place d'Ocon.

L'article, et Floury, mentionne Esteban Masson comme remplaçant, ça voudrait dire que Toyota abandonnerait sa "politique" d'au moins 1 pilote japonnais par voiture? Ou Floury prendrait un peu trop ses aises (les 2 propositions mais paraissent bizarres )

J’ai un peu de mal à imaginer Hirakawa en F1 à 33 ans ?
Avec un âge moyen bien inférieur à ça malgré la présence des dinosaures que sont Hamilton et Alonso …
ça ressemble plutôt être de la com'

Mais si c'était le cas, ce serait une belle opportunité pour Masson !
Wait and see

Retraite pour Conway.

Surement remplacé par Kevin Estre
Il y avait pas mal de rumeurs à un moment sur Hartley aussi.

Alors je balance ça la, mais ocon, via le rapprochement haas f1 et Toyota pourrais peut-être trouver une place. Pour estre, je pense qu'on est 1 an trop tard, sa saison imsa ne le met pas en valeur.

Ocon je n'y crois pas une seconde.

Concernant Ocon ça a déjà été démenti par Toyota, je pencherais + pour Estre aussi, concernant sa saison en IMSA, je lui donnerais la même excuse qu'à Toyota la saison dernière: Toujours dans le bas du panier avec la BOP est obligé de pousser, souvent trop et dépasser les limites, il est pas devenu mauvais d'une saison à une autre.

ça parle auss de Masson, je suis pas sur que ce soit le genre de Toyota de mettre un pilote aussi jeune, aussi talentueux qu'il soit. Genesis a fait le pari avec Jaubert et c'est plutôt gagnant, mais Toyota n'a pas l'air d'être dans cette philosophie.

Je te trouve sévère avec ESTRE. PORSCHE n'a simplement pas été chouchoutée par l'IMSA cette année. Ce n'est pas de sa faute.

Sévère ? Il as fait quoi cette année apart se prendre la tête avec l'équipe ? Il a gagné petit le mans!
Pour moi c'est un top pilote mais cette saison est décevante pour lui.
Au mans c'est lui qui fait perdre tds avec une conduite agressive a 8h de la fin a Indianapolis.
Alors des saisons sans ça arrive mais je pense qu'il faut vraiment un changement dans sa philosophie. Le proto n'est pas comme le gt où la incontestablement il est dans le top 10

Pas sa meilleure saison mais si Nasr ne passait pas outre les consignes d'équipe, il accrochait Sebring aussi. Et effectivement les 3/4 de la saison IMSA la 963 tractait une caravane. Les autres n'ont pas fait beaucoup mieux sur cette période.

Enfin ces types-là savent rebondir. Rappelez-vous de l'horrible saison 2022 de Laurens Vanthoor.

Et le frangin qui, étant descendu bien bas en GT3, cartonne maintenant en Proto chez BMW ...

deache a écrit : Au mans c'est lui qui fait perdre tds avec une conduite agressive a 8h de la fin a Indianapolis.

Il n'avait pas été piègé par un changement d'adhérence ?

Pas un mot sur le titre acquis pas Toyota ?!

Le FIA-WEC ne sacre jamais individuellement un homme et une machine : il consacre une alliance.
Hâte de voir qui de la #7 ou #8 seront champions cette saison.