Endurance Forum

Ce week-end sera la dernière course de Nakajima avec Toyota :
https://www.endurance-info.com/auto/art ... vec-toyota

Si j'ai bien compris il pourrait continuer à piloter pour Toyota avec un programme Super GT et Super Formula.
Hirakawa devrait le remplacer en WEC.

Et voilà, y a qu'à demander en fait …

https://www.endurance-info.com/auto/art ... -reajustee

Il fallait s'y attendre je pense, reste à voir maintenant ce que ça va donner sur la piste

Comment décrédibiliser un peu plus la BoP...

Ça fait vraiment très amateur pour un championnat du monde.
Au moins on aura une plus belle course en GTE Pro pour cette finale. 
Pas d'ajustement en Hypercar apparemment, dommage.

=> https://www.endurance-info.com/auto/art ... poque-lmp1

Hyper intéressant comme article et c'est fou de voir le travail, la minutie et tout le reste, on s'en rend pas forcément compte quand on regarde les courses (par contre j'ai pas compris le "Entre deux courses, les moteurs 4 cylindres 2 litres revenaient à Weissach pour une reconstruction.", 4 cylindres??)

Les Porsches 919 Hybrid étaient motorisées par un quatre cylindres en V.

Mais sérieux? Même pas un V6? J'apprends quelque-chose là.

C'était bien un V4 2l turbo. Premier V4 à gagner Le Mans si je ne dis pas de bêtises.
Une période où le moteur thermique avait besoin de sortir moins de puissance (environ 550cv contre 680cv aujourd'hui)

Ouais après coup je suis allé regardé sur Google et en effet... purée jusqu'où ira le downsizing, on finira par des 3 cylindres commes les Yaris, Aygo et autre

Non mais c'est dingue quand-même, ma Mazda 3 est aussi un 4 cylindre turbo, et même de plus grosse cylindrée, mais quelques quelques centaines de chevaux en moins

La guerre de la BoP en GTE recommence. Si le constat de Porsche s'avère juste (et vu le gap entre la meilleure des RSR et la meilleure des 488 au terme des EL1, il y a de quoi leurs donner raison), la pratique de Ferrari est clairement moche. Mais aussi stratégique. A voir si ça paye en course.

A voir cet après midi en qualifications … où pas … si Ferrari continu le bluff jusqu'à la course.

Bon en tout cas en FP2, la #52 devant, les 4 GTE se tiennent en 05. secondes

Ferrari devant en EL2.

Ça me semble gros que chez Ferrari ils aient roulé coude à la portière pendant la saison pour avoir une BOP favorable aux 8h...
Porsche ou Ferrari, les deux vont défendre leur truc, impossible d'en croire un plus que l'autre.

Devant, la grosse balade Toyota semble continuer.