Endurance Forum

La première heure était propre, là un peu moins depuis le premier FCY

Oui... Quel crash a nouveau sous drapeaux jaunes... :eek:

Avec la 48 qui risque encore de se prendre une pénalité pour son pitstop, ça rique de leur couter cher aussi !

VDS qui donne du fil a retordre à Thomas sur les commentaires du live

C'est ridicule cette pénalité plus courte que la durée d'un arrêt...

Je crois quand même qu'ils avaient déjà fait leurs 2 arrêts "longs"... il pouvait donc faire un "splash" de 3"
ce qui n'était pas le cas de la #98 qui devait "piter" et tanker plus de 3" pour arriver au bout...

Ils avaient pas déjà fait un short pit en début de course? A vérifier mais en effet apparemment il vallait mieux aller jusqu'au bout et prendre sa pénalité plutôt que de pit

Carrera a écrit : C'est ridicule cette pénalité plus courte que la durée d'un arrêt...

On peut être quasi sûr que cette "faille" sera corrigée par le législateur.

Ils avaient l'air sur la même stratégie que la 98, j'imagine donc avec un arrêt court à un moment ou un autre...

Carrera a écrit : Ils avaient l'air sur la même stratégie que la 98, j'imagine donc avec un arrêt court à un moment ou un autre...

Au final, les stratégies bien que très différentes se sont en effet retrouvées ...
ils ravitaillent "full fuel" tous les deux à 1h11 de l'arrivée dans le tout dernier tour de la SafetyCar... Mais la Porsche #2 avait à ce moment fait 4 arrêts contre 2 à la BM #98.
ils n'ont d'ailleurs pas eu le temps de rattraper le fin de la file au moment du dernier "restart"...

Elles avaient donc déjà fait leur deux arrêts longs toutes les deux à cette dernière relance.

La différence vient de la conso de la BM qui a bizarrement nécessité plus que les 3s du "splash" et du coup, elle a dû rester connectée les 40s...
Là où la Porsche a pu rallier l'arrivée en économisant mieux, visiblement.
La pénalité serait donc celle d'un dépassement du temps de conduite et non d'un "arrêt" à effectuer

Ce qui explique mieux la différence de classement entre la #2 et la #98 après la pénalité...

Dans les deux cas, le coup de poker n'aura pas fonctionné.

La pénalité serait donc celle d'un dépassement du temps de conduite et non d'un "arrêt" à effectuer

C'est effectivement la pénalité qui a été donnée, on l'a su directement après le damier. Il n'y avait pas 3 arrêts obligatoires au Nürb.

Verstappen à Portimao ?

razoon - more than racing, qu'on a plus vu depuis 2-3 meetings je crois en GTWCE, revient à Zandvoort en Pro, avec Bachler et Birch et 2ème voiture pour Lionspeed avec notamment Nicolas Baert.

Les engagés: https://www.endurance-info.com/auto/art ... -zandvoort

Je viens de finir de regarder la course 2 en replay, les premières minutes étaient vraiment sympa, ça s'est ensuite calmé un peu mais avec la difficulté de dépasser sur ce circuit c'est souvent animé.

0 pointés pour WRT et la #32 sur l'ensemble du week-end, assez rare pour le souligner, et c'est du coup Lionspeed qui prend le lead du classement Pro mais ça se bouscule derrière entre Juncadella, les équipages de la #50 d'AF Corse et la BMW de WRT évidemment.

Dommage en Gold Cup sur cette course 2, la McLaren de G59 avait clairement le rythme pour aller chercher les 2 victoires, mais le S&G en course 2 est compréhensible, du coup ça laisse une bonne marge pour l'équipage de la #51.

Et titre en Silver pour Lismont et Montenegro, là y a pas photo, ils ont mis une distance à tous les autres, que ce soit en Sprint ou en Endurance!

La pénalité infligée à B.Buus est vraiment bête.