La comparaison avec cette époque n'a en effet pas vraiment lieu d'être...
Alpine a produit des milliers d'exemplaire de l'A110 dans les années 60...
Et Abarth plusieurs centaines de milliers avant sa fermeture dans les années 70...
La réglementation 2027 est totalement inédite, jamais le rallye n'avait accepté de prototypes non issus de voiture de série...
Le projet Ford actuel est ce qui s'en rapprochait le plus, avec une initiative privée de M sport "soutenue" par le constructeur !
Sans obligation de marque reconnue, ce sera une grande inconnue que le WRX a expérimenté sans grand succès
et surtout un gros risque quant à l'attrait du grand public pour ce concept.
Perso, j'ai un gros doute aussi !
Au mieux cela permettra de faire patienter jusqu'à 2029 et les nouvelles WRC Mutli energies...
J'espère me tromper et que dans 20 ans, on parlera de la Project RallyOne ou de la WRT RallyOneSpain pour le WRC, (ils auraient déjà du faire un effort sur les noms !
...)
comme on parle de Rondeau, Mirage ou Sauber... pour les 24heures !
Heureusement cela ne pourrait être qu'anecdotique,
En plus des nombreuses Toyota ... Skoda, Ford Msport et Stellantis devraient déjà être de la partie en 2027 avec des Rally2 "Kit'evo", tout comme Hyundai mais via une structure "privée??" sur une dizaine de manche...
Si c'est comme Citroën en 2006, qui était toujours présent mais en sous marin derrière une structure privée, cela expliquerait que certains pilotes "officielles" semblent privilégier cette piste... :shock:
Tout cela en attendant les retours "officiels" de Ford en 2028 et de Hyundai en 2029 !
Espérons que tout cela se confirme très rapidement...