Endurance Forum

Dan63 a écrit : Ah non non , pour approcher les voitures désossées il faut bien un billet " paddock " . Sur cette photo ,  c'était au paddock Groupe C .

J'avais le billet de base, et pourtant j'ai réussi à passer durant les trois jours.

Cette année les paddocks des courses support (ERL, Groupe C...) étaient en effet accessible sans billet "Paddock", mais je pense que pour l'année prochaine ça va changer, n'étant plus des courses support, ce sera traité comme les paddocks classiques des plateaux.

+1, c'est dans la logique des choses. Il faudra probablement investir un peu plus pour les approcher.

Il sera intéressant de voir la proposition de l'ACO pour remplacer les courses supports.

Des démonstrations de constructeurs ? Des plateaux mono marque façon coupe Porsche 2l (plateau qui existe déjà chez Peter Auto) ? Des plateaux moto pour faire revivre le critérium qui avait lieu pendant la journée test ?

British Racing Green a écrit : Il sera intéressant de voir la proposition de l'ACO pour remplacer les courses supports.

Des démonstrations de constructeurs ? Des plateaux mono marque façon coupe Porsche 2l (plateau qui existe déjà chez Peter Auto) ? Des plateaux moto pour faire revivre le critérium qui avait lieu pendant la journée test ?

Il me semble que les courses support ont déjà été annoncées : Ferrari challenge, GT3 et Nascar de mémoire 

Donc des plateaux modernes en courses supports ?

Pas vu d'infos concernant le Ferrari Challenge et de la Nascar, mais pour le GT3 c'est la série Revival avec des voitures allant de 2006 à 2013

Tiens je viens de remarquer un truc sur cette vidéo concernant la boîte semi-auto : le pilote débraye toujours pour descendre les rapports , jamais quand il les monte .
Et c'est pas un cas isolé, c'est encore mieux visible sur l'on board de la 550 Maranello à la dernière page du topic des Vidéos du net.

Quelqu'un saurait expliquer ça mécaniquement ? ( Pas taper , je bosse pas dans le cambouis )

C'est aussi valable sur certaines Porsche : l'allumage se coupe dès que tu tires le levier (pour monter les rapports donc).

Billets en poche. Reçus ce jour par DHL (service au top - ACO ne changer pas de prestataire !).
Je sais pourquoi je prendrai l'apéro ce soir !
XD

Hello l'ami !
Tu n'as pas encore changé ta signature ? Il faudrait décaler de 3 semaines...
Dominique

Dominique a écrit : Hello l'ami !
Tu n'as pas encore changé ta signature ? Il faudrait décaler de 3 semaines...
Dominique

Oui c'est vrai ça dis donc... Bon faut que je trouve, façon bi-annuelle je pense !

Sur le site du Mans classic les premières informations de découpages on été mise en ligne:
Plateau6: Libre 1x35min / Qualif 1x 50min / Course 3x50min
Plateau7: Libre 1x35min / Qualif 1x 42min / Course 3x42min
Plateau8: Libre 1x35min / Qualif 1x 50min / Course 3x45min
Plateau9: Libre 1x35min / Qualif 1x 50min / Course 3x45min
Plateau10: Libre 1x35min / Qualif 1x 50min / Course 3x40min

Courses support:
Porsche classic Cup: Qualif 2x 45min / Course 1x 45min
Berlinetta challenge: Qualif 2x 45min / Course 1x 45min
GT3 revival : Qualif 2x 35min / Course 2x 50min
HSR Nascar classic by Goodyear: Qualif 2x 35min / Course 3x 35min

Curieux les différences de temps de course concernant les plateaux LMC.

Intéressant le plateau de Nascar Classic ! Vraiment une bonne idée !
Le GT3 Revival ça va être top !