Endurance Forum

wollek_fan a écrit :

Michael a écrit : Contrairement à ce qu'ils disent au micro, les pilotes professionnels regretteraient donc le GTE-Pro ?

Pour certains, c'est certain!
Pour d'autres, qui court avec des gentlemen depuis de nombreuses années (Rigon, Rovera, Lietz - qui n'a pas dû rigoler tout le temps lors de son aventure avec Fassbender - ou encore Bachler par exemple), je pense que cela ne pose aucun problème.
Je peux imaginer que pour un VdL ou un Lopez, pour qui c'est la première fois, c'est plus compliqué. 

Micka3719 a écrit : Il me semble que c'était déjà le cas en GTE-Am non ?

Dan63 a écrit : J'ai pas trop vu personne en parler dans les débriefs ( mais peut-être que ça a été fait auparavant dans le topic ) , perso je suis pas convaincu de l'orientation prise par la catégorie LMGT3 .

Pas d'écuries usine , c'est déjà une baisse du niveau . Et la catégorisation des pilotes avec un Bronze obligatoire ( sur 2H55 mini à Losail ) , c'est pire : ça risque d'être le bronze qui fait la différence en course  ... genre gâcher le super relais du pilote usine qui a précédé ...

En fait je comprends pas trop le virage pro-am à partir du moment où les coûts sont maîtrisés en GT3 par le règlement technique : volonté de ne pas entrer en conflit avec SRO ou le DTM ? volonté de rester accessible aux jeunes pilotes ? En tout cas à Losail les pilotes du GT j'en connaissais pas la moitié , donc bien incapable devant ma télé de juger le rythme de chacun .  Et donc cette première , à vrai dire ça m'a pas vraiment fait rêver .