Endurance Forum

Toi tu veux pas revoir JLOC...

Je souhaite plus de réussite à LAMBORGHINI sous leur bannière "officielle"


Et je n'ai aucun grief contre JLOC. C'était une boutade

Dom-San a écrit :

arnage a écrit : ça sert à quoi de mettre le nom du fournisseur de la coque en titre à chaque fois ? Oreca, Ligier, Dallara, Multimatic ...on s'en fout !

Histoire de s'y retrouver plus facilement, pas tout le monde n'a en tête les différents chassis que les constructeurs ont choisis

les fournisseurs de chassis sont juste des sous-traitants comme les autres, et ne sont pas l'entité du constructeur engagé.
Est-ce qu'on disait AUDI-Dallara au temps de la R8 ?

Les titres des topics qui vont finir en scandale

arnage a écrit : les fournisseurs de chassis sont juste des sous-traitants comme les autres, et ne sont pas l'entité du constructeur engagé.
Est-ce qu'on disait AUDI-Dallara au temps de la R8 ?

Justement, "juste des sous-traitants" mais qui fournissent le chassis, ce qui me semble assez important pour le préciser.

Au pire on s'en fout quoi  la précision entre parenthèse ici n'a rien à avoir avec le fait que le nom du fournisseur devra apparaître dans le nom du futur team (par rapport à ton exemple avec Audi), c'est juste pour permettre aux membres de s'y retrouver plus facilement sur quel constructeur a fait son proto avec quel fournisseur.

Dans tous les cas je vois pas en quoi ça dérange et y a franchement pas de quoi en faire toute une histoire mdr

Perso je trouve ça pas mal, ça permet de voir directement, sans faire jouer sa mémoire, qui fourni ses châssis à 1 ou plusieurs constructeurs. ;-)
Multimatic et Ligier, qui ne fournissent qu'un seul constructeur pour l'instant ont, par exemple, peut être plus de possibilités de s'impliquer avec une autre marque que les deux autres ....

Titounet a écrit : Il ne reste plus qu'à espérer qu'elle ne prenne pas feu et qu'elle fasse plus d'un tour (allez, soyons fous, deux tours !) en course. Je suis vilain !

Les historiens me comprendront ...

Ensuite ça fait de super modèles dans nos vitrines hein Et dans les simulations elles partent pas en fumée.

@dom et arnarge: Il n'y a pas de scandale, c'est factuellement juste, et pour des experts comme nous intéressant, d'avoir la provenance du châssis. Avoir ce genre d'info est pertinent pour moi.
"On s'en fout" est sûrement une forme maladroite de s'exprimer dans la bienséance et le respect.

arnage a écrit :

Dom-San a écrit :

arnage a écrit : !

les fournisseurs de chassis sont juste des sous-traitants comme les autres, et ne sont pas l'entité du constructeur engagé.
Est-ce qu'on disait AUDI-Dallara au temps de la R8 ?

"Juste des sous traitant" ? un peut dure quand même, c'est pas comme si le chassis était la base de la voiture
et puis si on suit ta logique quel intérêt de demander de la diversité moteur, un "simple sous traitant" pourrait motoriser tous les protos
et que dire du "simple sous traitant" fournisseur de pneumatique

Malheureusement, l'Histoire ne retient que la victoire du "constructeur" ... qui que soient les "partenaires".

La comparaison avec Audi au moment de la R8 n'est pas forcément bonne.
Pour la R8, Dallara travaillait pour Audi de A à Z, aujourd'hui Dallara travail d'abord pour Dallara, et dans un second temps pour un constructeur afin d'installer le moteur et la carrosserie. 
Du coup je trouve plutôt intéressant de savoir/rappeler le fournisseur de la "colonne vertébrale", ça permet de voir qui part avec la même base.

Marciello rejoindrait Lamborghini.

Si c'est confirmé et même s'il n'a pas d'expérience en proto, ça serait un gros coup de Lamborghini !

Bon bein en tout cas, ça ne sera pas en 2023 apparemment.

Bon toute façon Lambo en LMDh ce sera pour 2024 (je pense?).

Mais clairement oui gros coup, souvent je suis curieux de voir un pilote qui s'en sort très bien avec une voiture aller sur une autre et voir ce que ça donne.

WRT avec BMW et un charris Dalarra, Marciello chez Lambo avec chassi Ligier, etc....

Ce sera un V8 biturbo !
https://www.endurance-info.com/auto/art ... ghini-lmdh