Endurance Forum

Captain Lesbian a écrit : Toi, tu as besoin de lunettes de toute urgence car je parlais de GT3 dans mon post, et pas d'hypercar car le sujet c'est la Temerario GT3, PAS l'hypercar. Il y un sujet dédié pour l'hypercar Lambo....

Un peu plus de tacte Mr svp, on peut se tromper de post ou ne pas comprendre le "concepte" d'un sujet dédié à une voiture GT3 (sourtout pour un nouveau membre).

Marchi

A la peine Lamborghini avec la petite dernière ?

Curieux cette tolérance accordée pour l'auto en DTM.

Ouais étonnant, le concept de BOP poussé un peu à son extrême avec ce genre de décisions

Question peut être stupide mais en quoi cet ajustement de BOP est problématique ?
Les BOP sont en constantes évolutions, du coup j'ai dû mal à comprendre en quoi ici il y a un problème ?
Après je n'ai pas suivi la première manche du DTM, les Lamborghini n'étaient pas loin en performance et donc ce changement n'est pas justifié ?

British Racing Green a écrit : Question peut être stupide mais en quoi cet ajustement de BOP est problématique ?
Les BOP sont en constantes évolutions, du coup j'ai dû mal à comprendre en quoi ici il y a un problème ?

Parce que l'angle le plus prononcé d'inclinaison de l'aileron n'entre plus dans la tolérance imposée par la FIA pour ses GT3.

Ah effectivement je comprends mieux, étonnant ce changement alors.
Surtout qu'il y a tout de même suffisamment de marge pour les ajustements de BOP, j'ai dû mal à croire que la Lamborghini ait besoin d'aller hors cadre...en tout cas pas top comme pub pour trouver des clients !

Je vais jeter un pavé dans la marre : la Temerario GT3 sera-t-elle ratée ? 

Si c'est le cas, ça risque d'être un naufrage pour Lambo, car elle va faire un bide auprès des teams...

Ça semble fou de rater une GT3 tout de même

Je pense que c'est un peu trop tôt pour tirer des conclusions mais on a quand-même l'impression que les autres GT3 (La 296, 911 type 992, M4, etc..) donnaient une meilleure impression à leurs débuts.

On est sur la première GT3 100% fait maison pour Lambo avec Squadra Corse qui est quand-même assez jeune, voyons déjà cette première année (et pourtant avant même qu'elle soit sur les circuits j'espèrais qu'elle n'aie pas été "baclée", on verra..)

La bagnole a commencé sa carrière début mars, il est un peu tôt pour tirer des conclusions.
Surtout qu'elle roule dans des championnats et catégories ultra relevés. Le GTD Pro en IMSA, le DTM, le GTCW Pro, c'est le top du top de la catégorie GT3. Et il a fallu à l'Huracan quasiment tout une vie pour aller ramasser de gros résultats (titre DTM, victoire à Spa, podium au Nurb...). Ne tirons pas de conclusions trop vite.

Lamborghini aimerait trouver un bon partenaire pour revenir en WEC avec la Temerario.

L'objectif serait de revenir d'abord dans les championnats ACO puis le WEC.

Ils ont eu plusieurs équipes d'intéressées par l'AsianLMS mais il n'y avait pas de place pour toutes.

Ils essaient également de trouver des solutions afin d'être sûr la grille en IMSA l'an prochain, idéalement avec une voiture en GTD Pro et plusieurs en GTD. Mais il leur faut trouver une équipe prenant en parti le budget de la saison.

En WEC ça me parait compliqué honnêtement, avec le retrait d'Alpine ça fera "que" 2 Hypercars en plus, mais est-ce qu'il y aurait de la place pour 2 GT3 en plus? Et faudrait qu'ils trouvent une équipe aussi et si possible qu'ils aient déjà une "affinité" avec le WEC.

Pareil pour l'ELMS, avec Ford aussi qui veut arriver, et qui aurait surement la priorité par rapport à ses engagements en WEC, il ne risque pas d'y avoir beaucoup de place restantes sauf si les LMP3 sont sorties du lot. Resterait l'IMSA si ils trouvent une équipes au moins pour le GTD Pro. là ça devrait être un peu plus "facile".

Est-ce que je suis trop pessimiste à ne pas imaginer les revoir dans une série ACO de sitôt?