endurance-forum.net

Elle est longue là aussi la neutralisation, pour ramasser des débris c'est ça?

Oui des fois les neutralisations sont vraiment longues pour pas grand chose, les courses façon US ^^

Road Atlanta est vraiment génial...toujours un régal PLM

En tout cas ça bouge, à peine le temps d'aller aux toilettes (1ère fois que je regarde PLM)

British Racing Green a écrit : Oui des fois les neutralisations sont vraiment longues pour pas grand chose, les courses façon US ^^

Ah bah oui, on se souvient de l'Intercontinental GT Ch. à Indy

PLM est vraiment une très belle course, rare sont les courses récentes à être devenu une classique incontournable, tu devrais apprécier je pense.

Indy la course était devenue indigeste...trop hachée, circuit sans intérêt, ... c'était vraiment pas terrible.

Après pour les SC nombreux et à rallonges je pense qu'il y aurait moyen de réduire un peu, mais ça fait aussi partie des courses US.
Puis clairement leurs circuits sont 1000 fois mieux que les nôtres mais du coup ils sont également moins sécuritaires, donc je comprends qu'ils sortent plus facilement le SC (tout comme lorsque je vais sur du real road racing je comprends que le red flag soit souvent sortie...parfois ça hache les courses et le weekend mais je le comprends parfaitement)

En tout cas les GT et P3 animent la course ^^.

C'est claire que leur circuit sont atypiques, ceux d'Europe le sont aussi mais on eu trop de changements ces dernières années ce qui change un peu la donne. De ce que j'ai vu ceux aux USA (un peu de GTWC America), c'est beaucoup la piste, quelques mètres d'herbe et le mur juste à côté

La grande majorité de nos circuits internationaux ont hélas reçu beaucoup trop de modifications pour avoir encore quelques choses d'atypiques.

Dommage ces soucis chez Mazda pour leur dernière course... d'ailleurs ça fait bizarre de se dire que Mazda stop son implication en endurance aux USA...tellement longtemps qu'ils sont là...

Et stop son implication en sport auto d'une manière générale non?

Enfin je les ai pas vu eux en tant que constructeurs engagé dans un autre championnat quelconque il me semble, ils avaient pas dit qu'ils allaient se focaliser sur la MX5 Cup?

Sinon en effet c'est animé ces courses purée, proto comme GT, beaucoup de neutralisation qui se succèdent, 1 FCY, ça repart et droit derrière un 2ème FCY

Oui je crois qu'ils ont dit ça, juste la MX5 Cup...vraiment dommage. J'espère qu'ils reviendront rapidement en endurance mais ça semble compromis.

Dommage ce carambolage ! Beaucoup de voitures impliquées, heureusement les pilotes sont ok

Peu commun ce genre de carambolage en GT, même si je suis le GT depuis peu de temps pas le souvenir d'avoir vu un restart comme ça ou même une implication de 5 voitures d'un coup.

Plus je regarde d'onboard de la course plus je me dis que le dernier virage - ligne droite de stands - premier virage doit être dingue à faire

Je me suis dit la même chose, vraiment rare d'avoir un carambolage avec autant de voitures out.

Oui et tout l'enchaînement en descente puis remonte avec que des S...ça doit être top aussi

D'ailleurs question, pourquoi il y a si peu de LMP2 en IMSA? Les quelques courses que j'ai regardé, on est à 5 P2 maximum, pourtant le LMP3 il y a ce qu'il faut, le P3 leur convient assez donc pas besoin de d'aller en P2 et par la même occasion avoir + de coûts?

Bravo Mazda !