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Titounet a écrit : C'est mal me connaître car je travaille dans un service spécial où la corruption n'est absolument pas de mise.

Si tu le veux, je pourrai déposer ici ou ailleurs quelques clichés de la lionne dès qu'elle aura été assemblée.

Bonjour,
Ayant eu le plaisir de faire la connaissance de Titounet, je suis en mesure de le dire à tout le forum, c'est un descendant d'Eliot Ness !!!

Dominique

Vous voulez de l'aileron pour Noël, c'est par ici aussi :
https://www.autohebdo.fr/actualites/end ... riere.html
Bonnes fêtes à Tous

Titounet a écrit : C'est mal me connaître car je travaille dans un service spécial où la corruption n'est absolument pas de mise.

Si tu le veux, je pourrai déposer ici ou ailleurs quelques clichés de la lionne dès qu'elle aura été assemblée.

Ah

Mais écoute avec plaisir

Dominique a écrit :
Titounet a écrit : C'est mal me connaître car je travaille dans un service spécial où la corruption n'est absolument pas de mise.

Si tu le veux, je pourrai déposer ici ou ailleurs quelques clichés de la lionne dès qu'elle aura été assemblée.
Bonjour,
Ayant eu le plaisir de faire la connaissance de Titounet, je suis en mesure de le dire à tout le forum, c'est un descendant d'Eliot Ness !!!
Dominique

La nouvelle Peugeot 9X8, avec aileron et monte de pneus identiques à la concurrence, est passée en soufflerie avant Noël et serait en cours d'homologation.
Les dessins et croquis proposés par EI devrait être très proche de la réalité, aileron bas et moins proéminent que la concurrence.
En effet la 9X8, dans sa conception première générait quand même et déjà de l'appui (effet de sol), donc la demande d'efficacité du nouvel aileron est logiquement moins importante que pour une auto pensée de base pour en avoir un. CQFD
Par contre, EI nous informe que l'auto modifiée ne sera pas présente au Qatar pour la la 1ère du WEC et ce par manque de temps. Cela est relativement étonnant quand on sait que les ingés Peugeot travaillent, comme je l'avais évoqué sur ce forum, sur ce projet modificatif quasiment depuis début 2023, et relativement étonnant aussi que Peugeot se prive de possibilité de points pour le championnat 2024 en faisant courir à la 1ère course la version 1, censée être mois performante que la version 2, et donc moins susceptible de jouer devant …

Je te rejoins DT dans la logique pour l'appui, avec l'essentiel de l'appuis produit par l'effet de sol, ils auront logiquement moins besoin d'un gros aileron proéminent, je pense aussi qu'à quelques détails près on doit pas être très loin de la version finale, et je suis aussi étonné, apparemment comme tout le monde, tu temps prit et de la potentiel non-participation à la première manche, bizarre

C'est aussi une grosse dépense d'énergie et des coûts supplémentaires pour le team, afin de mettre l'auto à niveau.

Il faut donc comprendre que cette "nouvelle" 9x8 est la version 1.2 et non 2.1.

J'ai appris tout récemment que STELLANTIS avait fait des bénéfices records malgré la hausse des couts de production (due à l'inflation galopante dans le secteur). Espérons que la branche sportive du groupe en profite elle-aussi.

Je ne sais pas comment les voitures seront acheminés jusqu'au Qatar (bateau ou avion), mais si c'est en bateau, il faut faire partir la voiture assez tôt. Donc il faut avoir fait homologuée la voiture, avoir fait suffisamment de test pour avoir assez de données, avoir construit les deux châssis, etc ... Je n'avais pas pensé que les versions "Evo" pourraient louper la première manche, mais ça ne me surprend pas plus que ça finalement.

Bien, maintenant reste plus qu'à attendre la communication du staff Peugeot et les photos officielles des autos, j'ai hâte !!!!

Dt I Can a écrit : La nouvelle Peugeot 9X8, avec aileron et monte de pneus identiques à la concurrence, est passée en soufflerie avant Noël et serait en cours d'homologation.
Les dessins et croquis proposés par EI devrait être très proche de la réalité, aileron bas et moins proéminent que la concurrence.
En effet la 9X8, dans sa conception première générait quand même et déjà de l'appui (effet de sol), donc la demande d'efficacité du nouvel aileron est logiquement moins importante que pour une auto pensée de base pour en avoir un. CQFD
Par contre, EI nous informe que l'auto modifiée ne sera pas présente au Qatar pour la la 1ère du WEC et ce par manque de temps. Cela est relativement étonnant quand on sait que les ingés Peugeot travaillent, comme je l'avais évoqué sur ce forum, sur ce projet modificatif quasiment depuis début 2023, et relativement étonnant aussi que Peugeot se prive de possibilité de points pour le championnat 2024 en faisant courir à la 1ère course la version 1, censée être mois performante que la version 2, et donc moins susceptible de jouer devant …

Des bruits de couloirs indiquaient même que la nouvelle voiture n'arriverait qu'à Spa..

Finalement elle devrait bien être là dès Imola

Dom-San a écrit :
Titounet a écrit : C'est mal me connaître car je travaille dans un service spécial où la corruption n'est absolument pas de mise.

Si tu le veux, je pourrai déposer ici ou ailleurs quelques clichés de la lionne dès qu'elle aura été assemblée.
Ah

Mais écoute avec plaisir

Je viens de terminer hier l'assemblage du groupe propulseur (V6 biturbo + transmission) après quinze jours de montage (hors de mes heures de bureau, bien évidemment !). Il reste encore du chemin et la belle se fait désirer.

J'ai lu sur la notice de montage que ce bloc V6 biturbo de 2.6 litres est "donné" pour 700 ch. Etonnant lorsque cette data n'est pas disponible sur le site internet même de PEUGEOT SPORT. Il faut croire que l'information arrive parfois là où l'on ne l'attend pas forcément.

Je ne sais pas si c'est indiqué explicitement dans un réglement, mais il me semble que 700hp (520kw) c'est la puissance maximale autorisée de l'ensemble thermique + électrique des Hypercars

Le "projet" avance bien, vacances oblige et conditions météorologiques exécrables faisant (en Finistère).

Avec l'accord exceptionnel de Madame Titounet d'utiliser la table du salon pour l'occasion ...

, infra quelques clichés de la lionne.

Chose promise, chose dûe (à l'admin') !

(nb: Pas sorti le boitier photo, simplement mon mobile, d'où la qualité des clichés amoindrie)

On notera la position des deux échappements, que je n'avais pas remarquée sur sa grande soeur ...

Ahaha avec le support, comme à l’atelier

Ces derniers temps j’ai beaucoup hésité entre la 9X8 et la Ford GT, je suis finalement parti sur la Ford, mais l’idée serait d’avoir la 9X8 quand j’aurais trouver de la place

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