Endurance Forum

Oui c'est vraiment dommage, surtout que la déco jusqu'à Spa était plutôt sympa :/

Apparemment Porsche pourrait rouler qu'avec des paires de pilotes en WEC la saison prochaine, dommage car les équipages à 3 sont plus intéressants je trouve

Modification du règlement ou simple choix de Porsche ?
C'est vrai qu'avec 3 pilotes c'était pas mal.

Plutôt un choix de Porsche, de comment je le comprends (dernier paragraphe: https://fr.motorsport.com/wec/news/vola ... /10656192/)

https://www.endurance-info.com/auto/art ... ment-17520
https://www.endurance-info.com/auto/art ... -pour-deux

Officialisations et départs du côté de chez PPM...
Passage à 2 sur certaines manches WEC (E-I évoque au moins 5 manches à 3 donc la majorité...) et donc + de course aux US pour les pilotes WEC et inversement. Besoin aussi de réduire les coûts chez PPM ?

Si les départs de Cameron (déjà quasi officiel) et Lotterer étaient prévisibles, je n'ai rien vu venir pour notre français Fred Mako et j'avoue être un peu déçu de le voir partir. Quitte-t-il Porsche complètement ? En tant que pilote pro sur une LMGT3 ce serait super...

Très surpris et déçu en tout cas pour Fred Mako.
Après ces résultats plus que correct et toutes ces années chez Porsche , j'aimerai en savoir plus quand même.

L'interview de Makowiecki laisse à penser que le divorce n'est pas à l'amiable. Il sera peut-être compliqué pour lui de rebondir en catégorie reine.

Il semblait un peu saoulé sur les derniers épisodes de Full Access et lors d'une brève discussion aux 24 Heures de Spa, je l'ai même senti un peu désabusé...

Je serai Hyundai, je me jetterai sur lui.

Nordschleife a écrit : Il semblait un peu saoulé sur les derniers épisodes de Full Access et lors d'une brève discussion aux 24 Heures de Spa, je l'ai même senti un peu désabusé...

Je serai Hyundai, je me jetterai sur lui.

+1

Si ça se trouve Abiteboul est déjà sur le coup, mais pour lui je sais pas si il serait chaud à repartir sur le développement d'une LMDh, ça doit quand-même prendre pas mal de temps et d'énergie

Ce pourrait être le "challenge" qu'il évoque. Après, repartir de zéro après avoir piloté une auto potentiellement championne du monde, le défi est de taille.

Ce ne sont que des pions finalement tous ces excellents pilotes ( pas nouveau vous allez me dire ).

On ne saura pas le fin mot des " différents " qu'il y a pu avoir avec Porsche et l'explication finale je pense ( quoique dans une interview ... et connaissant la franchise de Fred ), mais est-ce Mako qui en avait marre et n'était plus en phase avec son employeur ( je pourrai comprendre cela ) ou Porsche qui a décidé de la séparation ???

Bref, je lui souhaite de rebondir positivement et continuer à rouler car il le fait très bien

Avec une victoire aux 24 Heures du Mans comme objectif, cela passe forcément par une structure usine or celles-ci, quelles qu'elles soient, fonctionnent a priori toutes de manière assez similaire. Va-t-il trouver un environnement où ce qu'il déplore chez Porsche sera différent ?

Je suis dans des boucles de conversations où des gens parlent de mésententes voire même de grosses frictions entre les pilotes Ferrari.

Un article parle de ces rumeurs ? Je n'ai rien vu passer.

Dans les annonces de Porsche, ce qui me surprend le plus c'est que Matt Campbell soit "relégué" en IMSA même s'il garde un programme partiel en WEC, je pensais plutôt à Michael Christensen.
Après, peut que PPM trouvait qu'un duo Andlauer-Campbell était un trop "offensif" alors que Christensen va apporter un peu plus de sécurité aux côtés de Julien Andlauer ?