Endurance Forum

Moi je viens de recevoir le billet pour l'aire d'acceuil mais pas les autres.

même chose un mail pour me dire la suppression du seul billet que j'avais paddock et qui a effectivement disparu

Les billets viennent d'arriver chez moi

Les billets sont là

Mais les messages qui arrivent sont un peu du grand n'importe quoi.
Encore des erreurs pour la validités?
Des apprentis sorciers à la barre ?

Est-ce que qqn aurait une adresse pour loger chez l'habitant durant le Mans Classic du Vendredi au Dimanche ?
Une chambre pour 2 personnes.
Merci d'avance

Finalement tout les billets sont la bien au chaud dans le portable

RX8 a écrit : Finalement tout les billets sont la bien au chaud dans le portable

Oui, ils sont tous là. Par contre, ne pas pouvoir partager les billets, c'est un peu chiant. 
C'est moi qui ai pris le camping pour notre groupe, il faudra donc que je sois présent quand mes potes vont arriver...

Vous croyez qu'ils vont brider les LMP1 et GTE de la course support des ERL prévues à Spa et Imola ? Ça ferait désordre si elles mettaient une tannée aux Hypercars ou aux GT3

L'écart - sur les chronos de qualifs - entre GTE et GT3 n'est pas si important que ça :p
Pour les protos c'est une autre histoire, mais il faudrait surtout de sacrés pilotes à leur volant pour mettre une tannée aux Hypercars !

Bonsoir,
Il faudrait retrouver les temps de François Perrodo avec la Toyota GT One. Il disait que l'appui en virage le sollicitait plus qu'en Oreca P2.

Perrodo tournait en 3'47"/3'50" avec la GT-ONE

Nordschleife a écrit : Perrodo tournait en 3'47"/3'50" avec la GT-ONE

Pas mal du tout, sachant que la voiture n’avait probablement pas des réglages aussi optimisés qu’à l’époque de son service actif 

Michael a écrit : Programme : https://www.lemansclassic.com/fr/inform ... e252b0518e

Courses support :
https://www.lemansclassic.com/fr/compet ... e252b0518e

Reste à voir la durée des manches 
J’espère qu’ils vont profiter du nouveau format pour allonger les roulages. Les plateaux les plus récents sont souvent impactés par des crashs et des drapeaux rouges, et sur 45 minutes, le temps d’évacuer la voiture et de réparer les rails, ça ne repart pas… 

Nordschleife a écrit : Perrodo tournait en 3'47"/3'50" avec la GT-ONE

Bonjour,
Je me souviens qu'il se tirait la bourre avec Manu Collard et en pneus Avon.