Endurance Forum

British Racing Green a écrit : J'ai l'impression de voir la stratégie de Lotus il y a quelques années, d'un coup ils étaient partout.

Sauf erreur McLaren n'a pas l'intention de sortir de SUV, à moins qu'ils aient changé d'avis, tout est possible.

Reste à savoir si l'engagement en Extrême E annule l'option prise en Formula E ou si les deux vont se cumuler.

British Racing Green a écrit : Il y a eu le moteur IndyCar développé avec Judd.
La LMP2 qui était à l'origine développée par Adess et Kolles (Kodewa à l'époque) puis uniquement par Kolles et engagée par Kolles sous le nom Lotus.
L'engagement en LMP1 était du simple sponsoring sur les Lola du Rébellion.
En F1 ils avaient un accord avec Genii Capital pour que les châssis et le team soient Lotus.
Il y a également eu l'Evora GTE.
Et aussi du sponsoring en GP2 et GP3.
Du GT4.

Et ça doit être tout je pense...de la folie pour un constructeur de cette taille.

British Racing Green a écrit : Je fais peut être erreur mais il me semble que l'ensemble des engagements venaient bien de Lotus Cars qui appartenait à Proton.

Par contre il y a eu l'histoire entre Tony Fernandes qui avait obtenu le droit d'utiliser le nom Lotus Racing par Lotus Cars puis l'accord a été annulé. Mais pour continuer à utiliser le nom Lotus il a acheté le droit d'utilisation de "Team Lotus"...forcément Proton l'a amené au tribunal et ils ont gagné. Du coup Tony Fernandes a acheté Caterham pour poursuivre son engagement en F1 aussi provoquer Lotus, en réponse Lotus Cars a conclu l'accord avec Genii Capital...l'engagement en F1 était probablement une façon de continuer leur "conflit".