Les bons points :
- Le retour du public, après l'édition de l'année dernière, cela a fait du bien,
- Le retour de la parade, du pesage, de la visite des stands,
- Je me suis essayé le camping du Team Langoustine au Tertre Rouge et cela a été ma plus belle expérience camping des 24 heures
Je vais continuer avec eux l'année prochaine je pense Les points à améliorer,
- La restauration. Après la catastrophe de l'année dernière, cela s'est amélioré, il était possible de manger sur le circuit et il y avait des boissons le dimanche. C'est mieux mais que de queue....
- Les tarifs de la restauration et des boissons, là cela quand même du vol, 9€ le 50cl de bière pour de la Carlsberg, c'est quand même cher payé,
- La course LMP2, il y avait un super plateau, de beaux équipage mas WRT, United, Panis, ... ont quand même loupé le coche,
- LE GTE Am, bien même si je trouve que les Ferrari n'ont pas été dans le coup,
- Le passage de la visite des stands à l'après midi à partir de 14:30 avec la parade en ville qui commence à 17:30; Pas facile de faire les 2 et nous avons bâclé la visite des stands.
- La gestion stade de France de la visite des stands avec une ouverture prévu à 14:30 mais finalement, cela a été presque 15:00 pour l'ouverture des portes,
- Le nombre de courses support, est-il nécessaire d'en avoir autant car honnêtement, j'ai pas eu le temps de voir les Ligier Series. Je comprends avoir eu la fun cup l'année dernière parce que pas de parade et pas de vistie des stands mais cette année, ce n’était pas la peine de mettre des courses le vendredi.
Le carton rouge :
- le législateur qui a tué la course Hypercar le vendredi. Franchement, je n'aimerais pas être le responsable de la gestion de la BOP aujourd'hui car il ou elle devrait chercher un autre boulot. Je regardais les essais jeudi avec mes enfants et en voyant les perfs des Glikenhaus et de l'Alpine, je me disais que nous allons avoir une belle bagarre entre ces voitures et tout était fini le vendredi. Cependant, pas de changements chez Toyota qui était par contre devant. A moindre échelle, la BOP de la Ferrari en GTE Pro était également perfectible.
