Endurance Forum

L’ Alpine #35 qui loupe le coche,
La Toyota #7 qui manque de fiabilité,
La Cadillac #38 qui bouffe tout ses pneus…

Et voilà la Ferrari #50, pourtant en manque de race’ability qui ramasse la mise !

Pour la 36, la 8 & la 51, ça s’est joué aux dés,
puisqu’on peut croire que les officiels jouent aux dés les sorties de FCY ou de VSC !

Idem en GT, où les Aston trustent le podium alors que les Ford et les Mercedes semblaient être les plus rapides !


Comme quoi, dans ces championnats, il faut absolument savoir transformer l’essai quand on en a l’occasion,
Car on ne sais jamais quelles cartes ‘bop’ on aura la course suivante !

vnf GT a écrit : Le rebondissement de fin de course !!!

La direction assistée qui lache sur la Toy de tête
C’était une démonstration jusque là.
Quel manque de bol !

C'est terrible, je me suis un peu endormi dans la dernière heure, je me suis réveillé à 15 minutes de la fin, j'ai vu le classement, l'énergie restante, je me suis dit que c'était OK, et je me suis rendormi, et le lendemain je vois le résultat de la course..

Pour le coup c'était innespéré pour BMW par rapport au classement, et Ferrari revient dans la course alors qu'il reste quand-même encore 3 manches. Le classement de la course est assez intéressant et en effet, belle preuve de réalisme pour la #50, la première partie de course était bien maitrisée par la #51 jusqu'à la perte de temps aux pits, mais elle avait l'air d'avoir quand-même bien plus de rythme que les 2 soeurs.

Étant à Magny-Cours pour le wsbk j'ai regardé la course en replay. Course plutôt sympa !
En points négatifs je mettrai les décisions FCY/VSC-SC... ça semble aléatoire et difficilement compréhensible.
Et je mettrai aussi le comportement de Magnussen...il reste un vrai bourrin en piste !

Sinon de chouettes bagarres, de beaux dépassements, plusieurs constructeurs pouvant viser la victoire, ...et ça dans les deux catégories.
Terrible pour Toyota cette fin de course ! Mais bonh il vaut mieux que ça arrive ici plutôt qu'au Mans !

Très bon résultat de THOR Aston-Martin ! Deux voitures sur le podium en LMGT3 avec la victoire, et la 007 qui termine 4ème très proche du podium ! Sacré performance !

La journée du samedi est indiquée comme "Sold out" pour les 4H de Silverstone :shock:
Ça promet un beau succès pour le WEC... 

Joli, clairement pour le WEC ça va être une belle fête je pense sur place, ça donnerait bien envie d'y aller

https://www.ouest-france.fr/sport/auto/endurance-wec/endurance-wec-la-fia-et-laco-au-bord-de-la-rupture-pour-lapres-2027-ce-quil-en-est-vraiment-8be5b774-b2c1-11f1-bc32-13ddcee9efa7
Au delà des éléments de langage, doit-on considérer qu’il n’y a pas de fumée sans feu :?:

Tout le monde va y perdre dans l'histoire.
L'ACO continuera sans doute son championnat dans son coin (un peu comme l'imsa ou le gt world) et la fia trouvera de nouvelles normes pour achever le wec qui n'auras plus les 14 h du mans dans son programme.

Bref espérons que ben revienne à la raison.

deache a écrit : Tout le monde va y perdre dans l'histoire.

Tout le monde peut être pas...

Si ça permet de retrouver des tarifs décents et d'arrêter de galérer le jour de la mise en vente...

C'est bien dommage à dire,
mais tout ça (notre sport), n'est devenu que Business et politique...

Je regrette presque les années où le publique était certes moins nombreux, mais uniquement constitué de passionnés ou de curieux !

Là, vu les fréquentations records courses après courses...
Tout le monde veut sa part du gâteau, et même les concurrents sont prêts a accepter des règles du jeu "aléatoires" (pour ne pas dire truquées ), histoire de conquérir un nouveau marché marketing !

Je fini par parfois perdre la foi !

Le risque était reel depuis le début que le produit finisse par attiser les convoitises et échapper à son créateur une fois devenu grand. La FIA se montrait probablement moins demandeuse quand les courses se déroulaient avec deux constructeurs et 15 000 spectateurs dans les tribunes…

C’est tout le problème de faire partie d’une organisation internationale comme la FIA : l’ACO y trouvait son compte avec Jean-Todt, lui-même lié à la culture des 24 heures, mais sur le long terme ça rend vulnérable en fonction des présidents.

Est-ce que les 24H survivraient hors championnat ? Probablement oui : les 24 Heures du Mans se suffisent à elles seules. 
Est-ce que le WEC survivrait sans les 24 heures ? Permettez-moi d’en douter : sans les 24 heures le WEC n’intéresse que quelques passionnés que nous sommes, et sans Le Mans, il demeurera tout aussi confidentiel que les séries GT3. Pas sûr que l’opération soit gagnante pour la FIA.  

Toutefois cela reste assez flou, on ne sait pas trop sur quoi portent les éventuels désaccords

Je pense que le désaccord est très simple, la FIA veut la mainmise sur le WEC et ne supporte pas de devoir traiter avec un intermédiaire comme l'ACO

Sylvain-vain a écrit : Je pense que le désaccord est très simple, la FIA veut la mainmise sur le WEC et ne supporte pas de devoir traiter avec un intermédiaire comme l'ACO

Je suis d’accord sur le fond, et on se rend bien compte là que plus personne n’est dans son rôle et où chacun veut juste la plus grosse part !
L’Aco via sa société de management, est un « fournisseur » de la Fia, qui est elle-même un « représentant » de l’Aco ! 
C’est sur que l’argent tourne entre ces deux là
Cherchez l’erreur !

… La Fia est une « fédération », son rôle est juste de garantir les règles et d’unifier et représenter les acteurs de terrain que sont l’ACO et les autres organisateurs, ainsi que les constructeurs et pilotes…

… l’Aco est une « association » en charge de la promotion des 24h du Mans, qui désormais se croit en droit de dicter les règles sportives d’un championnat où elle a réussi à négocier le rôle de « promoteur » grâce au seul statut de son épreuve phare et certainement un peu l’appui de l’Imsa …

… l’Imsa, acteur invisible mais qui me semble bien présent dans l’équation car initiateur (avec l’Aco) du règlement LMDH qui est désormais la référence du plateau avec la majorité des constructeurs engagés avec Le Mans écrit en majuscule !

Qui est plus le chef que l’autre ? Faites vos jeux !
Ce serait presque drôle s’il n’y avait pas le sport en jeu…

Bonjour,
Ce déroulé fait penser à une partie de poker, menteur ou pas. Aucun des protagonistes n'a intérêt à arriver à une scission. Mais si cela devait arriver, c'est le WEC côté FIA qui perdrait le plus. L'ACO a déjà connu cette situation et s'en est relevée, avec quelques difficultés, il est vrai.
Et si les 24 heures devenaient une extension de l'IMSA en Europe, ok mais pas pour voir la course se jouer artificiellement dans la dernière heure comme on le voit à Daytona ou à Sebring.

Possible météo capricieuse à Fuji ce weekend