Endurance Forum

Effectivement elle semble totalement différente, se rapprochant davantage des autres hypercar d'un point de vu gabarit/aéro/esthétique

Des photos pour ceux que ça intéresse.

L'avant est très bizarre

Il faudra d'autres photos pour se faire une idée mais elle semble plutôt "étrange" globalement
L'aileron arrière a un côté "porte-à-faux", très en arrière et plutôt bas.

En gros, à part la coque et le groupe motopropulseur, tout le reste à changer... Et il est clair qu'elle a un nouveau regard en plus.

British Racing Green a écrit : Il faudra d'autres photos pour se faire une idée mais elle semble plutôt "étrange" globalement
L'aileron arrière a un côté "porte-à-faux", très en arrière et plutôt bas.

Exactement ce que je me suis dit aussi, tel certaines voitures du Groupe C, mais avec un peu plus d'inclinaison sur l'aileron quand même

D'autres photos ont été publié sur E-I, l'aéro est vraiment très torturé pour une Hypercar !
L'arrière est haut, long et s'affinant sur la longueur, un côté très classique.
Clairement l'aéro n'a strictement plus rien de commun avec les deux autres versions !

L'avant de la première 905, longue queue typé 70's.. Sans l'aileron de requin elle serait parfaite

Plus élégante que les précédentes versions qui faisaient très "cubiques" 
Par contre on y gagne un aileron de requin "à l'ancienne" comme aux grandes heures du LMP1.. 

Sylvain-vain a écrit : L'avant de la première 905, longue queue typé 70's.. Sans l'aileron de requin elle serait parfaite

Partant pour une pétition !?