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à part le LMP2 quel championnat de haut niveau est monomarque ?

La F1... Y a toujours qu'une seule marque qui joue la gagne

Bobcool a écrit : à part le LMP2 quel championnat de haut niveau est monomarque ?

L'Indycar et en classe inférieur F2, F3 et Super Formula.

Hyundai et FX Demaison sont actuellement au Mans.

Nordschleife a écrit : Hyundai et FX Demaison sont actuellement au Mans.

Oui, Cyril Abitboul a fait le tour des stand aujourd'hui, discutant avec tout le monde.
L'arrivée de Hyundai en Hypercar n'est plus qu'un secret de polichinelle maintenant au vu de leur recrutement interne

Bonsoir,
Ça sent le sapin pour le wrc.

Dominique a écrit : Bonsoir,
Ça sent le sapin pour le wrc.

Oui, surtout avec les déclarations la semaine passée d'Ogier et d'Abitboul qui se plaignaient du fait que le WRC "n'intéressait plus personne" (sic).

Bonjour à tous,
Petite question technique :
Quand Hirakawa est sorti hier avec sa Toyota, j'ai eu l'impression qu'en reculant du bac à gravier, sa roue avant gauche à "patiner"
Donc:
-4 roues motrices en marche arrière ????
-moteurs électriques réversibles ???
...
-trop de soleil et de bières ? (la pression s'est transformée en impression !!!)

Oui , c'est clair qu'il patine à l'avant gauche en reculant , ici à 50 " :  



Mais j'ai pas la réponse .

Une sorte d " emergency mode " légal sur la programmation ?

Bonjour,
Les "loupés" au point de taper à gauche avant de tourner à Arnage, je n'ai jamais vu ça, des "tout droit" des sorties larges, ok mais pas ça. Un problème technique ?
Dominique

Blocage ou problèmes du train arrière à ce que j'ai compris ( et je dirai au vu des images )
D'autres plus spécialistes te confirmeront cela

Dominique a écrit : Bonsoir,
Ça sent le sapin pour le wrc.

Hélas, si le groupe Hyundai avait un peu d'audace, il ferait comme PSA il y a quelques années, alors que Hyundai partirai en WEC (tout comme Peugeot en son temps), il pourrai continuer en WRC avec Kia ( et c'est Citroën qui avait repris le flambeau) , surtout que cette dernière n'a pas de programme mondial.

jpgasgas72 a écrit : Bonjour à tous,
Petite question technique :
Quand Hirakawa est sorti hier avec sa Toyota, j'ai eu l'impression qu'en reculant du bac à gravier, sa roue avant gauche à "patiner"
Donc:
-4 roues motrices en marche arrière ????
-moteurs électriques réversibles ???
...
-trop de soleil et de bières ? (la pression s'est transformée en impression !!!)

J'avais vu cela également. A l'avant c'est l'hybride qui ne peut se déclencher qu'a 160km/h. Ce n'était pas du tout le cas. Ou alors, il était en mode pit stop ?

Dominique a écrit : Bonjour,
Les "loupés" au point de taper à gauche avant de tourner à Arnage, je n'ai jamais vu ça, des "tout droit" des sorties larges, ok mais pas ça. Un problème technique ?
Dominique

Pour moi c'est fatigue + attaque maximum pour rattraper Ferrari + le proto devant qui a freiné plus tôt que prévu = blocage à l'arrière.

Effectivement c'est peu courant, mais on en a vu des choses peu courantes ce week-end...

Luxecar a écrit :

Dominique a écrit : Bonsoir,
Ça sent le sapin pour le wrc.

Hélas, si le groupe Hyundai avait un peu d'audace, il ferait comme PSA il y a quelques années, alors que Hyundai partirai en WEC (tout comme Peugeot en son temps), il pourrai continuer en WRC avec Kia ( et c'est Citroën qui avait repris le flambeau) , surtout que cette dernière n'a pas de programme mondial.

Outre l'audace, il y a le budget, les besoins marketing, les marchés visés. 
A l'époque Citroën, marque française, avait un pilote français qui était accessoirement le meilleur avec un abonnement au titre de champion du monde, donc faire l'effort de rester en WRC pour eux à l'époque était relativement "facile" et rentable. Hyundai ne gagne rien et leur pilote-phare est belge. Si en plus on se plaint que le championnat n'intéresse plus personne, c'est plié.

Ne pas oublier non plus que Peugeot a abandonné le WRC (après 2 petites années minables avec la 307 WRC) pour se concentrer sur le programme 908.