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D'accord avec Carrera sur le dépassement par Ricky Taylor. Et les commentateurs d'imsa.tv qui n'ont rien dit, au contraire pour eux c'était un super dépassement...
Mais oui la course était bien sympa ! J'ai l'impression que Porsche gagne grâce à leur stratégie et aux faits de course, mais en performance pure j'ai l'impression qu'elles sont toujours derrière les Acura et Cadillac, et même les BMW semblent être plus rapides.
En tout cas la saison est bien lancée !
En GT les performances des Lexus sont toujours aussi surprenantes !

Carrera a écrit : Belle bagarre entre Campbell et Taylor en ce moment

EDIT :
Il est legit le dépassement de Taylor ? Il m'a semblé voir les 4 roues à l'intérieur du vibreur

Clairement, pour moi il a coupé le virage et aurait du rendre la position.. On se serait cru sur Gran Turismo

Malgré ça c'est dommage sa fin de course et son erreur, je l'ai trouvé assez optimiste à son freinage au 1er virage et finalement dommage que ça se finisse comme ça. Pour le moment entre Porsche et BMW c'est BM où j'ai remarqué une meilleure progression, même si Porsche l'a remporté mais je suis du même avis que Micka, victoire probablement à la stratégie et c'est très bien joué de leur part.

Aussi étonné en bien de l'exploitation de la Lexus par Vasser Sullivan en GTD, on apprécieü

la course a été passionnante surtout la fin !

Quelques news de l'IMSA, d'abord confirmation que les LMP3 ne seront plus de la partie la saison prochaine, leur terrain de jeu sera le VP Racing SportsCar Challenge (https://www.imsa.com/news/2023/05/03/im ... mp3-class/), pas vraiment de surprises, plutôt logique vu qu'elle avait été introduite pour combler le vide des DPi.

Et la liste pour Laguna Seca le week-end prochain: https://www.imsa.com/wp-content/uploads ... ist_v2.pdf comme attendu on notera l'introduction de la 963 de JDC en GTP

La catégorie GTD Pro est bien maigre, franchement est-ce que ça vaut la peine encore de séparer GTD Pro et GTD? Quand on voit qu'en qualif et course certaines GTD sont devant, je me demande si ce serait pas mieux de mixer le tout et faire du Pro-Am genre Platinium / Am en Sprint Cup et Platinium Gold/Silver et Am ou Platinium et 2 AM pour l'Endurance Cup?

Les résultats des qualifs à Laguna Seca :
https://www.endurance-info.com/auto/art ... miere-pole

Porsche P1 et P2 en GTP, ça reste une bonne surprise même si elles avaient fait jusque là de bonnes séances d'essais.
Et la première ligne également trustée par Porsche en GTD, avec la pôle GTD PRO et la pôle GTD, 2ème temps absolu de l'ensemble des GT, c'est cool aussi

Les Cadillacs me semblaient un peu à la peine depuis le début du meetings, finalement qualif' plutôt corrects. On a encore juste les BMW un peu en retrait mais la course pourra être sympa tout à l'heure

En tout cas, peut-importe le circuit en IMSA, c'est toujours animé assez tôt dans les course

Il faudra penser à tenir Matt Campbell éloigné de toute corde ou objet tranchant, le pauvre fait un début de course catastrophique

Se faire déborder par la Acura au départ, le blocage de roue au départ sur des dizaines de mètres et envoyer l'AM aux stands ouais pas folichon

Le double changement de pneu (d'après une commentatrice ricaine) qui l'envoie derrière les P2... Bordel mais quel enfer, peut-on faire pire hormis se mettre dans un mur ?...

Maintenant le DT - mérité - et la Porsche Pfaff qui prend 60s de stop&go je vais me jeter par la fenêtre

C'est dingue le début de course des Porsches p'tain, P1 et 2 en qualif en GTP et P1 en GTD Pro et actuellement plus de 963 dans le top 5

Remue pas le couteau dans la plaie, j'ai déjà les yeux humides

Aller, ils peut s'en passer des choses encore en IMSA

20 minutes pour sortir l'Oreca !!... Ils sont sérieux là ?!!

Bon voilà, le mur c'est fait