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Nordschleife a écrit : D'après endurance 24, makowiecki irait chez Alpine !

Mako chez Alpine, voilà qui ne serait pas pour me déplaire, ce gars à tous les talents, aussi bien en tant que pilote qu'en tant que metteur aux points. Ce serait vraiment LA recrue idéale pour Alpine. :-D

par contre ils parlent d'un départ de Vaxiviere, on sait où il va ?

Phil Hanson roulera sur la #83 l'an prochain tandis que Robert Schwartzmann quitte Ferrari.

Quelle ascension de Phil Hanson. Il n'y a pas si longtemps, il était bronze et pilotait une Ligier JS P2174 chez le Tockwick Motorsport....

Dt I Can a écrit :

Nordschleife a écrit : D'après endurance 24, makowiecki irait chez Alpine !

Mako chez Alpine, voilà qui ne serait pas pour me déplaire, ce gars à tous les talents, aussi bien en tant que pilote qu'en tant que metteur aux points. Ce serait vraiment LA recrue idéale pour Alpine. :-D

Si Endurance 24 à vraiment raison, c'est top ça et ça me plait vraiment bien également.
Un top pilote - développeur c'est bon pour l'avenir.
A confirmer très vite j'espère 

DSC évoque aussi cette information.

J'aurais plutôt imaginé Mako comme pièce centrale du projet Hyundai/Genesis, il aurait été parfait dans ce rôle. En tout cas, ce serait un gros coup pour Alpine qui pourrait être décisif pour qu'Alpine rejoigne le niveau des Porsche, Toyota et Ferrari.

Sinon toujours aucune info sur le 6è pilote chez Cadillac-Jota. Norman Nato et Will Stevens rempileraient. Et pout les accompagner si c'était Louis Delétraz ou Filipe Albuquerque ?

Delétraz en WEC ce serait super, c'est vraiment un excellent pilote, il donnerait du fil à retordre à la concurrence

Bourdais chez Tower en LMP2 en IMSA l’an prochain, je suis plutôt étonné car c’est à plein temps apparemment

DSC annonce le probable départ de Lamborghini en WEC, à la fois en Hypercar et en LMGT3 ! La probable fin de collaboration entre Iron Lynx et Lamborghini. 

Rien ne va pour la marque italienne...

Ce sera finalement Mercedes pour Maxime Martin. Curieux qu'Aston Martin n'ait pas saisi l'occasion.

Et si Maxime Martin a signé chez Mercedes parce que le dossier proto était bien plus avancé que ce que l'on veut nous dire. Du genre, tu fais 1 ou 2 ans en GT avant de passer en proto.

Il a peut-être aussi signé un deal l'autorisant à rouler aussi en Hypercar comme Gounon.

Luxecar a écrit : Et si Maxime Martin a signé chez Mercedes parce que le dossier proto était bien plus avancé que ce que l'on veut nous dire. Du genre, tu fais 1 ou 2 ans en GT avant de passer en proto.

Qu'est-ce que j'aimerais être optimiste comme toi qu'ils nous pondent une LMH dérivée de la AMG One mais pour le coup je pense personnellement franchement pas que Merco penser sérieusement au projet proto, LMDh ou LMH, malheureusement.

Mais sinon je le trouve un peu dur avec BMW disant que "la confiance est brisée" parce qu'ils ont préféré mettre Magnussen en proto plutôt que lui, ce ne sont pas les premiers a aller chercher un ex-pilote de F1 qui a quand-même quelques années, on parle pas d'un Sergeant ou d'un Latifi, enfin même si Maxime Martin est indégniablement un excellent pilote, pour moi ce qu'à fait BMW avec Magnussen n'est pas extrêmement déconnant.

Limite l'hypothèse d'Enzo de donner la possibilité de la part de Merco de le laisser rouler en proto si l'occasion se présente comme Gounon me semble plus tenir la route

C'est surtout courageux comme décision à l'heure où les places de pilotes officiels valent chers. On peut comprendre qu'il soit un peu dégoûté de se voir souffler une place par quelqu'un qui n'a encore rien prouvé en endurance.