Endurance Forum

British Racing Green a écrit : Si Penske est l'équipe d'exploitation de Ford alors le Captain pourra toujours gagner Le Mans via Ford.

Un retrait de Porsche serait vraiment étrange. Et du coup Penske serait avec Porsche en IMSA et Ford en WEC ? Comment ça se passe si les deux sont au Mans (dans l'hypothèse où une équipe privée continue avec une 963 en WEC) ?

Ah oui j'suis con purée

Difficile à dire si les 2 seront au Mans mais bon avant de partir dans des hypothèses comme ça, attendons des nouvelles des 2 côtés

British Racing Green a écrit : Si Penske est l'équipe d'exploitation de Ford alors le Captain pourra toujours gagner Le Mans via Ford.

Un retrait de Porsche serait vraiment étrange. Et du coup Penske serait avec Porsche en IMSA et Ford en WEC ? Comment ça se passe si les deux sont au Mans (dans l'hypothèse où une équipe privée continue avec une 963 en WEC) ?

Pas très choquant venant d'un américain car là-bas un championnat peu être synonyme de représenter un constructeur, à commencer par Penske qui roule pour Chevrolet en Indycar, Ford en Nascar et Porsche en IMSA/WEC, c'est le cas de plusieurs autres écuries  engagées dans divers championnats.

Que Porsche ne soit plus avec Penske, ça serait dommage mais admettons.
J'aurai du mal à comprendre et ça ne serait pas cool si le programme WEC en Hypercar prenait fin quand même.

On en saura plus dans quelques semaines ou mois.

Penske ne reprendra pas ford en wec car Ford aura sa propre équipe d'exploitation interne

RFK ou Roush Fenneway Keselowski, serait intéressé en plus de son programme Nascar avec Ford, de se diversifier en s'occupant du programme Ford Hypercar en IMSA. C'est l'annonce faite par Brad Keselowski à Phoenix lors de la finale Nascar.

Un très très bon pilote pour bien démarrer le programme si cela se concrétise vraiment.

Extrait de l'article EI :

" Matt Campbell est appelé à disputer en 2027 un programme IMSA partiel pour Porsche Penske Motorsport. Partiel, car l'avenir du Néo-Zélandais semble dorénavant s'inscrire du côté de chez Ford. "

Ce qui voudrait dire que Porsche Penske serait encore en IMSA en 2027, ce qui est pas mal mais en même temps, qu'il serait au volant de deux marques différentes.

Précisions et infos à confirmer avec un peu plus d'explications je l'espère.

Paddock54 a écrit : Un très très bon pilote pour bien démarrer le programme si cela se concrétise vraiment.

Extrait de l'article EI :

" Matt Campbell est appelé à disputer en 2027 un programme IMSA partiel pour Porsche Penske Motorsport. Partiel, car l'avenir du Néo-Zélandais semble dorénavant s'inscrire du côté de chez Ford. "

Ce qui voudrait dire que Porsche Penske serait encore en IMSA en 2027, ce qui est pas mal mais en même temps, qu'il serait au volant de deux marques différentes.

Précisions et infos à confirmer avec un peu plus d'explications je l'espère.

Je pense qu’il y a une coquille dans l’article, et que l’auteur voulait parler de 2026.

Oui l'article a été corrigé sur le site

Logan Sargeant
Sebastian Priaulx
Mike Rockenfeller

Ford avance ses pions.

V8 atmo, Cadillac va avoir de la concurrence sur la sonorité !

Oui le choix du V8 est une superbe nouvelle !
Maintenant, il faut croiser les doigts pour que la FIA et l'ACO n'appliquent pas dans les saisons à venir le même traitement aux Hypercars que celui qu'ils imposent aux GT3...

Pour le choix des pilotes, c'est qui m'interroge le plus ce n'est pas leur niveau de performance réel qui pose question aussi, c'est que ce sont eux qui vont assurer les premières phases de développement de l'auto ?! Mike Rockenfeller n'a plus piloté de proto à plein temps depuis plus de de 10 ans, et Logan Sargeant et Seb Priaulx sont très jeunes.
J'espère qu'il y aura de nouvelles annonces de pilotes avec une expérience solide et récente dans les prochaines semaines...

Et finalement Proton n'est pas totalement exclu du programme Ford avec cette saison test en ELMS sur la LMP2, mais rien ne doit qu'ils seront associés en Hypercar...

C'est vrai que je suis moins convaincu concernant les pilotes, en tout cas pour le développement. Cependant Rockenfeller a tout de même déjà piloter deux autres LMDh, ça reste non négligeable.

Un peu dubitatif aussi sur les pilotes pour le moment.

Rockenfeller n'avait pas participé aussi au développement de la Valkyrie? Ou je confonds de nom je sais plus.

Sargeant a l'avantage de connaitre la gestion d'une voiture hybride mais sur 1h30 seulement, mais ouais, à voir.

Entièrement d'accord avec vous.
Si Mike Rockenfeller est le seul à réellement " apporter un plus " au développement, ce sera un peu juste.
A moins que Ford est prévu un autre plan en amont ...

Matt Campbell et Felipe Nasr font partie des rumeurs et je me demande si Romain Grosjean ne fait pas partie des discussions quand on voit sa présence en Mustang à Daytona ?

Campbell + au moins un des deux entre Nasr et Grosjean + un autre pilote du roster Ford en GT3 comme Mies ou Olsen, ce serait déjà top.
Après je me demande si le board de Ford ne va pas pousser pour avoir un autre pilote US ? Mais qui ?