Endurance Forum

vnf GT a écrit :

deache a écrit : Sinon une autre solution, le "succès balast". Bon Interlagos, j'aime bien le circuit, mais a voir avec des hypercars et des gt3, il n'est pas très large. Espérons que la BM N46 ne fasse pas de folie sur une piste si particulière. En revanche je vois bien Peugeot se débrouiller la bas.

Sans prétendre à la vérité...
Depuis l'an passé, il s'avère que les BOP pénalisent souvent un peu plus les autos gagnantes ou qui auraient du gagner lors de la manche suivante...
Y aurait il du "succes ballast" sous la BOP ?

Porsche après la victoire au Qatar
qui voit l'écart de BOP se réduire de 60g/kw à 13g/kw par rapport au LMH (a décharge, Porsche à fait un travail phénoménal de développement pendant l'hiver)

Ferrari après le fiasco d'Imola où les Fef étaient devants
qui prend 20 kilos (+12kg / -4Kw) pour Spa où ils étaient pourtant à nouveau très rapide, alors que dans le même temps, Porsche et Toy prenaient 8 kilos (kg-Kw) 

Ferrari après la victoire du Mans
qui prend à nouveau 27kg (+17kg / -5Kw) là où Toyota et Porsche prennent respectivement 11kg & 7 kg (toujours Kg-Kw)

Jusqu'ici, le spectacle est au rendez vous et les bagarres toujours présntes...
donc croisons les doigts pour la suite

Michael a écrit : Et quel serait le problème moteur ?

Régler un tel manque de fiabilité en si peu de temps paraît ambitieux. Mais le reste de la saison ne comporte que des épreuves bien plus courtes que le Mans.

deache a écrit :[...]
Pour les améliorations de la Ferrari je n'ai pas vu les capteur anti collision ?