Endurance Forum

Paddock54 a écrit : Ouais, c'est moyen pour Alpine si le Turbo pose encore problème.
On a pas parler de Ferrari ou Porsche, comment vont-ils ?

Bref, on en saura un peu plus ce soir avec les Qualif's et Hyperpole

vnf GT a écrit :

Paddock54 a écrit : Ouais, c'est moyen pour Alpine si le Turbo pose encore problème.
On a pas parler de Ferrari ou Porsche, comment vont-ils ?

Bref, on en saura un peu plus ce soir avec les Qualif's et Hyperpole

Comment vont les Porsche ?
Après les FP3, à priori, pas trop mal !!!

vnf GT a écrit : La BOP du Bresil en lecture facile...

Pour ceux et celles qui voudraient croiser les informations avec les temps des Essais libres et des futurs Qualifs..
J'ai mis mes infos en tableau, ça profitera à tous...
C'est ici une interprétation du rapport poids/puissance de chaque auto en fonction de leur BOP.
Les MJ par stint et les apports de puissance au dessus de 250 étant intégré au calcul.

Pour vous donner un ordre de grandeur, le tableau est en kg/Kw
donc 10 grammes (0,010) de différence par KW, cela donne environ 5 kg de handicap pour l'auto.

Donc, à puissance égale:
une Ferrari est 11kg plus lourde qu'une Toyota
une Toyota est 10kg plus lourde qu'une Peugeot
une Peugeot 2kg plus lourde qu'une Porsche
et ainsi de suite...

ça donne quand même quelques indications sur l'évolution et les perfs de chacun.  ;-)

En attendant les qualifs avec impatience !!!

Paddock54 a écrit : Images complètement saccadées et impossible à regarder ( sur l'appli WEC ) depuis les Hypercar ( parfait pour les LMGT3 ) , ça vous le fait aussi ?

La réalisation et la technologie devient de pire en pire, c'est désolant