Endurance Forum

Clairement, et encore pour téléspectateur...

Sur des circuits comme Abu-Dhabi ou Losai ou encore à Bahrein je ne m'attends pas à avoir des grosses courses.

Oui je suis d'accord avec toi, je disais ça plutôt dans le sens : chercher à vendre des droits TV plutôt que des billets.

Ah oui ça aussi

À ce rythme on va finir par regarder que l'IMSA qui reste sur des circuit traditionnel etc..

70 000 spectateurs le week-end dernier aux 24 Heures Camions, soit bien plus que sur n'importe quelle manche du WEC et ELMS, hors Le Mans. 
Les courses de poids-lourds sont pourtant un petit milieu, moins médiatisé que le WEC et le sport auto en général, avec moins de têtes d'affiches aussi. 
Oui mais voilà, au delà des courses, l'évènement fait le plein grâce à ses nombreuses animations, son gros feu d'artifice, ses concerts, ses camions décorés...
Le WEC aurait dû grandir et se développer, depuis sa naissance il y a 10 ans. Il y a des manches qui ne seront jamais des succès populaires, mais les tribunes vides ne devraient pas être une fatalité. Pour moi un meeting du WEC, d'autant plus avec des constructeurs au sommet, ça devrait être un week-end à 80 000 spectateurs au moins  

80k de personne ça me parait optimiste mais je partage ton avis

Surtout que là on est sur des courses d'Endurance, donc animations, etc.. seraient + primordial que sur un GP de F1 par exemple, théoriquement. Je ne suis jamais allé à une manche WEC normal hors Le Mans mais de ce que je lis par-ci par-là une manche normale n'a en effet pas l'air d'être ouf en tant que spectateur sur place, ne serait-ce que par les écrans géants au nombre de combien, 1?

On est d'accord qu'au bout de 10 + arrivée de plein de constructeurs il faut faire +, bien +

Au Bugatti, pour le 8 Octobre, c'est 35K billets de vendu pour une course d’influenceurs en F4. Cela fait rêver par rapport à l'ELMS

Déjà je trouve lamentable que sur des manches (Monza) y ait aucune course support.

Pour rappel, il y avait 73.000 personnes à Spa pour les 24 Heures auto ...

En son temps, la manche d'Interlagos (dernière en 2014) avait fait "carton plein". Le problème du WEC est que les courses ont lieu dans des pays où l'automobile ne fait pas forcément recette.

Et les places sont chères ...

Pas si cher en comparaison de la F1 :-)

Je pensais à: '' chères pour les locaux ''.

Calendrier pour la saison 2023 publié (je ferais le post tout à l'heure) => https://www.endurance-info.com/auto/art ... fficialise

En parlant de Portimao, Mr Lequien mentionne "Portimão a montré son potentiel lorsque nous y avons couru en 2021", de quel potentiel parle-t-il?

Titounet a écrit : Pour rappel, il y avait 73.000 personnes à Spa pour les 24 Heures auto ...

En son temps, la manche d'Interlagos (dernière en 2014) avait fait "carton plein". Le problème du WEC est que les courses ont lieu dans des pays où l'automobile ne fait pas forcément recette.

Et les places sont chères ...

C'est un avis, le mien c'est qu'un vainqueur prévisible pour le WEC tue le WEC. Quand Toyota, Porsche et Audi se battaient, chaque manche était intense, y compris Interlagos Ce qui manque c'est la concurrence pour le général, et de la variété ne P2.

Les courses SRO, c'est 3h d'instensité, c'est vraiment sympa à regarder de bout en bout. Super GT 1h30 bien intense aussi. Ca dépend surtout de la concurrence d'après moi.

L'autre fois en voyant l'ELMS je me disais que ça ne serait pas plus mal des courses courtes (4H) sur les manches moins populaires du WEC, quitte à contrebalancer avec des courses plus longues là où ça fonctionne bien

Pour faire venir du monde, il faut plutôt des formats courts. Le GP explorer au Mans a cartonné avec une course de 30 minutes, de même pour un grand-prix de F1 et les courses de GT sprint qui se jouent en quelques heures.
8H c'est trop long pour le public, à la fin de la journée il n'y a plus personne sur les manches du WEC, tout le monde décroche. Pour que des courses longues aient du succès, il faut que le public trouve son compte sur place, avec des animations, un village... Mais rien de cela sur le WEC.

Il faut surtout des courses avec de l’enjeu je pense. Aujourd'hui, en Hypercar, ce n'est pas la folie.
Et avec des bonnes animations autour

MichelVaillant a écrit : Pour faire venir du monde, il faut plutôt des formats courts. Le GP explorer au Mans a cartonné avec une course de 30 minutes, de même pour un grand-prix de F1 et les courses de GT sprint qui se jouent en quelques heures.  

Peut-on vraiment utiliser le GP Explorer comme comparaison ? Le public est venu voir des gens des réseaux, non des pilotes. On refait la même course avec les jeunes talents de la FFSA Academy au volant des mêmes monoplaces, on peut être sûr que les tribunes resteront vides.

De plus, venir une journée sur un circuit pour une seule course de 30', ça paraît hyper court. Les protagonistes n'auraient de toutes façons pas pu tenir un stint plus long pour certains.

MichelVaillant a écrit : 8H c'est trop long pour le public, à la fin de la journée il n'y a plus personne sur les manches du WEC, tout le monde décroche. Pour que des courses longues aient du succès, il faut que le public trouve son compte sur place, avec des animations, un village... Mais rien de cela sur le WEC.

Oui, c'est long, il faut être passionné pour suivre de bout en bout. 

Le WEC n'a que faire du public. Vu la favorisation de pilotes Am, ce n'est sans doute pas lui qui permet de financer le mieux le championnat.