Endurance Forum

Sacrée surprise que cette victoire de Ferrari.

Bon c'est dommage d'avoir eu des dernières heures de course aussi calmes, mais quel exploit pour Frikadelli ! Ok la BOP était sans doute favorable à la 296 mais les constructeurs allemands doivent l'avoir mauvaise d'avoir mis autant de moyens, d'avoir engagé quasiment tout leur roster de pilotes officiels, et de se faire battre par un team 100% privé et ses pigistes (de luxe).
Sinon la Mercedes-AMG n°4 du HRT a  fait une belle remontée après la sortie de Philip Ellis hier soit, Raffaele Marciello et Luca Stolz ont été excellents. Sans cette sortie, le résultat final aurait été peut-être tré différent.

Ouais, chapeau bas à Frikadelli, nouvelle voiture pour eux et nouvelle voiture tout court.

Et pendant ce temps t'as Merco, avec des pilotes officiel de folies, courent après une 3ème victoire depuis 2016, qu'est-ce qui leur manque?

Audi peut avoir des regrets aussi, et mine de rien belle P5 de Rutronik qui place leur 911 #95 dans le top 5

Michael a écrit : Sacrée surprise que cette victoire de Ferrari.

Oui , et d'ailleurs dès le départ : j'ai suivi les 2 premières heures de course en on board de la Porsche Manthey avec K.Estre au volant : parti 20° , il remontait assez facilement mais il est resté bloqué 2-3 tours juste derrière la Ferrari du Rinaldi ( Dontje au volant ) sans pouvoir passer à la régulière même à l'aspiration , et ce jusqu'à sa sortie à la dernière tentative . C'était évident à l'image que la Ferrari 296 était très très rapide .

( Edit : et je viens de voir : meilleur tour en course pour cette Ferrari : 8' 08'' 006 , soit une seconde plus rapide que la pole de Marciello ... )

La 1er victoire d'une voiture non allemande depuis 21 ans. La dernière fois, c'était en 2002 avec une Viper. Bravo à cette Ferrari qui semble très bien née.

Vous voulez rire avec la BOP ?

Le meilleur tour en course d'une Ferrari est de 8:08:006 (soit plus rapide que la pôle), le meilleur temps d'une Mercedes en 8:11:145, le meilleur temps d'une Porsche en 8:11:742, le meilleur d'une BMW en 8:12:434 et le meilleur temps d'une Lamborghini en 8:12:813.

Ça n'enlève rien au team et aux pilotes, même s'il y a d'autres paramètres qui rentrent en compte pour la BOP et que le meilleur tour en course n'est pas la même chose qu'un rythme de course, la BOP me paraissait quand même assez avantageuse pour l'italienne.

Je me suis posé la question aussi mais je ne voulais pas rentrer dans ce débat

Après sur la Nordschleife plusieurs éléments rentrent en compte pour les meilleures temps en cours et selon comment je pense que certains peuvent facilement perdre 2-3 secondes, voir plus. Après au vu de la perf' des Féfé, celle du Rinaldi également, on est d'accord que les 296 semblaient bien à l'aise, comparé aux 488 qui ne l'ont jamais vraiment été, du moins en course

Il y a fort à parier que les Ferrari soient moins à leur aise lors des prochaines épreuves de NES.

Quelle émotion dans le stand Frikadelli à l'arrivée, les 100 pas de Klaus Abbelen dans le dernier quart d'heure, les larmes à l'arrivée...
J'étais dans le stand, à côté de moi la mère de Sabine Schmitz a failli faire un malaise !

J'imagine c'est le standard au Nurb' mais pour les non-habitués comme moi c'est quand-même marrant de voir ces installations dans les campings

Les chiffres de cette édition :
https://franceracing.fr/gt-world/24-heu ... ition/?amp

J'ai adoré la course, même si évidemment que les Ferrari ont fait du sandbaging. La BoP du Nurb est ainsi faite, elle est loin de la qualité SRO depuis 2015. On va voir ce que ça va donner en DTM
On a encore eu les images cette années de GT3 qui ne passaient pas les GT4 et les 911 Cup en ligne droite. Commentaires DE, EN et FR au top comme d'habitude (automoto sont vraiment quali et calés sur le sujet).

Norschleife : hésite pas à partager d'autres photos!

Pitch a écrit :
On a encore eu les images cette années de GT3 qui ne passaient pas les GT4 et les 911 Cup en ligne droite. 

Les Cup, c'est plutôt cohérent, mais les GT4 ?