Endurance Forum

MichelVaillant a écrit : [...]

Plus d’arbres dans le village seraient les bienvenus pour apporter de l’ombre lors des éditions caniculaires. Et remplacer les chênes plantés il y a une vingtaine d’année sur la place du village et qui n’ont jamais vraiment pris. Leur ramure, trop décatie,  n’apporte pas d’ombre

Q_ta a écrit :

krieklambic a écrit : Salut à tous !

Je me doute que la question a déjà été posée, mais je ne trouve pas la réponse....

Pourquoi la couverture TV ne reprend pas l'intégralité du circuit des les premières seances ?

Merciii !

je suppose que c'est pour limiter la quantité de travail entre les sessions car la route est ouverte à la circulation hors des séances de course. Ca evite aussi de laisser du matériel qui coute cher le long de la route national en semaine quand le trafic routier est rétablit.
Du coups il n'y avraiment que pour le weekend qu'ils installent toutes les caméras.

Edit : Je dis ça mais en regardant les FP3 en ce moment, j'ai l'impression que la couverture est complète aujourd'hui ^^ Du coups je ne sais pas. Peut être est-ce très long a installer, ou du retard a l'installation pour cette année.

deache a écrit : On ne va pas se mentir : comme chaque année, le réveil du lundi post-Le Mans a le goût amer d’un retour à la réalité bien trop brutal. Les jambes sont lourdes, les oreilles sifflent encore, mais les yeux sont encore pleins d'étoiles. Quelle course mes amis, quel kiff absolu dans les trois catégories !

Du grand art en piste :

En Hypercar : Toyota est allée chercher cette victoire au forceps, avec la manière et des choix stratégiques audacieux.

En LMP2 : Le Mans sait être d’une cruauté sans nom. J'ai le cœur brisé pour Doriane Pin, la course est parfois tellement injuste avec ceux qui la dominent. À l'inverse, Inter Europol a livré une partition sans fausse note. Un doublé magistral, amplement mérité. Et que dire d'Esteban Masson ? Nous le verrons un jour sur une Hypercar !

En GT3 : Grosse pensée pour l'équipage de la #27. Voler au-dessus de la mêlée avec une avance stratosphérique pour tout perdre si près du but, c'est la dure loi de l'endurance. Chapeau à la #33, même si on est d'accord : Ben Keating est un "faux" Bronze?

L'expérience sur place : Chronique d'un samedi en enfer
J'ai savouré une entame de semaine parfaite. Du dimanche des tests au vendredi soir, l'atmosphère était Fraîche mais respirable, le circuit chargé juste ce qu'il faut, pas d'attente nul part.

Et puis le samedi est arrivé. Et là... l'enfer de la foule. Compter plus de 45 minutes de marche laborieuse pour relier la Porte Nord au Tertre extérieur, ou se retrouver totalement pris au piège à 1h du matin pour traverser la passerelle Porsche, c’est du délire. J'ai trouvé les flux de foule nettement moins bien gérés que les autres années. Heureusement, le dimanche a ramené un peu de sérénité. Autre note douloureuse : l'inflation sur les boissons. À 12 € la pinte de 50 cl, l'or liquide commence sérieusement à donner des envies de sobriété... ou de glacières clandestines.
Point positif : Le nombre de toilette qui augmente chaque année et donc 0 attente!

Un cri du cœur pour nos spots préférés :
Il va vraiment falloir que l'ACO réagisse. Ouvrir et agrandir la zone spectateurs en direction du virage Porsche devient une nécessité absolue pour faire respirer le circuit. De même, la mythique butte du Tertre Rouge appelle au secours : l'érosion fait son œuvre, elle s'affaisse d'année en année et n'est clairement plus assez haute pour offrir une vue digne de ce nom à la marée humaine qui s'y presse. Même constat pour le petit bout de paradis en bas des Esses de la Forêt, qui mériterait un vrai coup de jeune.

Pour finir, un petit mot sur la fin de course. Quand on voit certains "passionnés" s'approprier le circuit à l'arrivée et repartir fièrement avec les panneaux de signalisation "WC" sous le bras, on comprend malheureusement pourquoi l'ACO barricade de plus en plus l'accès aux stands. C'est triste de voir le manque de civisme tuer nos plus belles traditions de proximité.

Au fait, au milieu de ce marathon photo, je n'ai pas eu le temps d'aller vérifier : est-ce que les paddocks des courses supports étaient ouverts au public cette année ?

Bon courage pour la redescente à tous ceux qui ont repris le boulot aujourd'hui, et vivement 2027 !

Dominique a écrit : Je suis le seul à avoir vu la BM zigzaguer dans les Hunaudiéres pendant les 2 derniers tours ?

Michael a écrit :

François a écrit :

Michael a écrit : La voie des stands n'est plus accessible au public pendant le podium...

Si je ne dis pas de bêtise c'est depuis l'an dernier et le nouveau podium.
Podium d'ailleurs orienté vers la piste donc peu d'espoirs que les stands soient accessibles à l'avenir...

Non, l'an dernier, on pouvait encore.

Chaque année, l'ACO trouve moyen de nous priver toujours d'un peu plus d'accès...

Dominique a écrit : Je suis le seul à avoir vu la BM zigzaguer dans les Hunaudiéres pendant les 2 derniers tours ?

British Racing Green a écrit : Avant on pouvait aller côté stand pendant et après le podium.

Dominique, je ne suis pas certain qu'avec les réservoirs actuels le fait de zigzaguer serve à quelque chose en cas de panne sèche ?

Mouss' a écrit :
Et dernier petit souvenir perso de cette édition
Le plus grand supporter de Pescarolo Sport. Respect Môssieur !
Vous m'avez bien amusés à distance les potos !

Et merci à Dom-San pour le tuto ;-)

dimitri a écrit :
le circuit est entièrement fermé du mercredi 3h au dimanche 20h donc c'est pas la raison . 

Dan63 a écrit :

Dominique a écrit : Je suis le seul à avoir vu la BM zigzaguer dans les Hunaudiéres pendant les 2 derniers tours ?

Pour info , ça a aussi été remarqué en direct par les consultants de l'Equipe 21 . Et cette année ils avaient un pilote ayant déjà participé ( dont j'ai perdu le nom ) et surtout une ingénieur piste dont les analyses étaient très intéressantes . Ils ont attribué ça au fait que la BM devait être à la limite de la pression minimale imposée par Michelin ( et pénalisable ? ) . 
Zigzaguer permet de faire monter la température intérieure de l'air et donc la pression du pneu en faisant chauffer la carcasse du pneu , ce qui s'ajoute à l'échauffement normal de la bande de roulement . Voilà texto ce qu'elle a dit .