endurance-forum.net

Les gros points sont à prendre à Spa. Et puis sur une saison finalement courte, la moindre défaillance coûte cher (si on prend le cas de GPX par exemple).

Et c'est ce qu'à d'ailleurs fait Iron Lynx avec la #51, sauf erreur c'est leur seul podium de la saison

Je viens de lire une info …. 

https://fr.motor1.com/news/539789/mercedes-amg-gt-fin-production/

Est-ce que ça aurait une conséquence ( peut-être pas en 2022 ) en 2023 pour les Mercedes du plateau ?

Ne faut-il pas que le modèle " course " soit issu d'un modèle de série commercialisé à un certains nombre d'exemplaires pour être admis ?

Je ne crois pas, parce que la 991 n'est plus commercialisée, tout comme la 488 et la NSX.

Si je dis pas de connerie, lorsqu'une GT3 est homologuée, elle l'est pour X saisons, quelque soit la destiné de la voiture de série.

Merci Flo et ton exemple est parfait .
Je me suis un peu " perdu " dans tous ces règlements et homologations, donc pas de soucis pour l'instant alors .

Je viens de le vérifier sur le site de Honda france: la NSX est toujours disponible à la vente.

En Suisse aussi la NSX toujours dispo neuve mais une autre phase, pas totalement la même que celle de 2018 il me semble mais je pense pas que ça aie une incidence sur l'homologation de la GT3 qui elle est sur la base de celle de 2018 et comme l'a dit Flo pour un certain nombre d'année, si on en croit notre ami Wiki, pour 7 ans (https://en.wikipedia.org/wiki/Group_GT3 ... gated_cars)

J'étais persuadé d'avoir lu que la production de la NSX était stoppée ... J'ai du confondre avec une autre supercar mais je retrouve pas laquelle. 

Si vous voulez connaître les dates de fin d'homologation des GT3, vous avez ce qu'il faut sur le site de la FIA 

J'étais tombé sur ce PDF mais n'avais pas réussit à l'interprêter correctement donc..

Si vous avez deux heures à tuer, David Perel revient sur sa course à Barcelone :

Petit résumé de la saison si vous êtes intéressé

Existe aussi en version Sprint.

Yep, Nord' l'a mis dans le post