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Aller, suite à la publication du calendrier, enjaillons-nous pour cette saison qui passera à 7 courses au lieu de 6 comme ces dernières saisons..

Plus sérieusement, on commencera donc par le Prologue et les 1000 Miles de Sebring pour terminer à Bahrein comme cela se fait depuis quelques saisons

Liste des engagés saison 2023: Teams et pilotes

Calendrier:

Prologue à Sebring: 11-12 mars

1000 Miles de Sebring: 17 mars
6h de Portimao: 16 avril
6h de Spa-Francorchamps: 29 avril
24h du Mans: 10-11 juin, sujet dédié sur le forum pour cette manche: 24h du Mans 2023
6h de Monza: 9 juillet
6h de Fuji: 10 septembre
8h de Bahrein: 4 novembre

News => https://www.fiawec.com/fr/news/le-champ ... -2023/7450

2 clash avec l'Imsa...

Etde base ça veut travailler main dans la main entre WEC et IMSA

Pierson/Jarvis/Blomqvist chez United en 2023
https://www.endurance-info.com/auto/art ... d_FyOnscnQ

Dites moi, je n’ai pas bien compris s’il y aura un titre de champion du monde de constructeurs GT l’année prochaine. Je pensais que non, mais quand je vois Corvette venir avec une voiture d’usine …

Ou seulement un titre pour les Hypercars ?

https://www.endurance-info.com/auto/art ... -pour-2023

Quelqu'un a un peu plus d'info? Ça me dit vraiment rien perso

Une LMH qui tombe du ciel
Ils sont les bienvenus, d'autant plus qu'il ne faudra vraisemblablement pas compter sur Kolles/Vanwall. 
Cela dit je ne les connais pas non plus. Les références ont l'air sérieuses... 

Je me demande vraiment qui finance les projets Vanwall et Isotta Fraschini... C'est juste fantasque, je ne comprends pas l'idée parce que le règlement LMH ne laisse vraiment aucun doute, il faut juste être constructeur de voitures de route! Ca barre la route à tous les artisans. Donc ces projets qui communiquent sur des proto qui ne seront sûrement pas accepté par l'ACO, c'est vraiment chaud...

Peut être que le projet marketing c'est de jouer sur l'inverse ?!
Au lieu d'avoir des voitures de route pour faire une LMH, ils font une LMH dans le but de faire de belles photos et vendre des voitures de route...

C'est tout à fait possible, c'est ce que fait ou tente de faire Vanwall et Glickenhauss.

Dans le cas de Glickenhaus on connait le mécène et ses rentrées d'argent. Les deux autres, pas tant que ça ...

MichelVaillant a écrit : Une LMH qui tombe du ciel
Ils sont les bienvenus, d'autant plus qu'il ne faudra vraisemblablement pas compter sur Kolles/Vanwall. 
Cela dit je ne les connais pas non plus. Les références ont l'air sérieuses... 

Le projet avait été annoncé en mai par DSC.

Isotta Fraschini Studying Hypercar Programme

En juillet,quelques détails supplémetaires avec l'arrivé de Williams, Micholetto et d'un mystérieux constructeur allemand.
 Isotta Fraschini HyperCar “In Build” And Targeting 2023 Debut

En septembre, premier doute, principalement concernant l'aspect financier du projet. Le pilote qui devait faire prochainement les essais de la voiture était engagé par une autre écurie,
Isotta Fraschini HyperCar Looking Unlikely For 2023 WEC

A suivre, mais avec ByKolles, ce sera les feuilleton qui nous aiderons a passer l'hiver

Direction le LMP2 pour les Iron Dames ?

En attendant les annonces officielles, ce sera une pige en Super Trofeo.

Nordschleife a écrit : Direction le LMP2 pour les Iron Dames ?

Thibaut et Laurent évoquaient plutôt du GTE avec Proton (et Porsche) dans cet article.