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,Différence d'investissement ?vnf GT a écrit : Quand on voit la différence d'investissement entre Ford et Cad', même avec moins d'expérience, l'option Ford me paraissait préférable.
Stratos a écrit :Différence d'investissement ?vnf GT a écrit : Quand on voit la différence d'investissement entre Ford et Cad', même avec moins d'expérience, l'option Ford me paraissait préférable.
Même si le modèle économique est différent que les autres constructeurs, Cadillac engage 5 voitures à l'année entre le WEC et l'IMSA.
Je ne pensais pas que la répartition est de 4/5e de financement privé. J'imaginais ça plus comme du 50/50.vnf GT a écrit :Stratos a écrit :Différence d'investissement ?vnf GT a écrit : Quand on voit la différence d'investissement entre Ford et Cad', même avec moins d'expérience, l'option Ford me paraissait préférable.
Même si le modèle économique est différent que les autres constructeurs, Cadillac engage 5 voitures à l'année entre le WEC et l'IMSA.
Quand je parlais "d'investissements", c'est en effet bien du "modèle économique" ... :-)
ça n'a rien d'offensant, c'est juste un constat.
Acura faisait exactement la même chose ... C'est très US' comme philosophie ... Cela fonctionne très bien en Imsa, mais pour le Wec, c'est plus difficile...
J'avoue m'avancer un peu pour Ford... qui n'a pas encore ses autos sur la piste, mais ils semblent venus clairement pour gagner Le Mans sous leur propres couleurs....
Pour les autres Teams WEC, on ne retrouve pas ce modèle économique... Seuls Jota finançait déjà ses Porsche 963 avant ses Cadillac VR, Iron Lynx lors du programme Lambo et bien sur la Ferrari #83 soutenue par les partenaires de Kubica.
Soit deux programmes 100% privés et un programme sous financés par Lambo. :mrgreen:
Je mets volontairement à part l'Aston qui est une initiative 100% privé depuis le début avec THoR.
Pour tous les autres, tout est financé via le constructeur et ses partenaires, avec parfois une structure "semi privée" pour la logistique...
Pour Cadillac... C'est vrai, on est bien à 5 autos, certes, mais toutes engagées par des structures privées autofinancées au 4/5e.
Pilotes (certains) et ingénieurs sont mis à disposition, et quelques développements, mais on est pas loin de s'arrêter là.
C'est cela que je soulignais juste. Au final, ça fait quand même une sacré différence...
.La vérité est certainement entre ces deux chiffresStratos a écrit :Je ne pensais pas que la répartition est de 4/5e de financement privé. J'imaginais ça plus comme du 50/50.
En soit, ce modèle économique est peut-être plus viable sur le long terme.
