Endurance Forum

Qualif d'une heure avec un drapeau rouge : comment dire....bravo !

Quelqu'un aurait les horaires des navettes pour Mulsanne et Arnage (voire les autres destinations) ? Je n'ai pas trouvé d'info précise sur le site de l'ACO.
Merci

François a écrit : Qualif d'une heure avec un drapeau rouge : comment dire....bravo !

Deux drapeaux rouges et deux Slow Zone...

Dom-San a écrit :

British Racing Green a écrit :

Dom-San a écrit : 3'24" et quelques il me semble pour l'Hyperpôle, mais en séance de qualif il me semble que c'était plutôt autour des 3"27 donc déjà largement battu

Logique car l'an dernier toutes les Hypercar étaient déjà qualifiées pour l'Hyperpole, donc il n'y avait pas eu de prise de risque

Ouais juste, du coup à voir si demain le chrono sera réellement battu

Ca devrait être battu sans trop de problème.

Allez je mise sur un numéro de Dries Vanthoor demain lors de la Superpole !

quelqu'un a t'il le déroulé des festivités au circuit le vendredi soir, j'ai entendu que des voitures du musée devait parader
j'espere aussi tomber sur l'élite du supercars owner circle

Tower Motorsports écope d'un stop&go en début de course pour son crash aux EL1...

C'est dommage de les impactés sur la course, déjà que les mécanos auront travaillé comme pas possible pour remonter un chassis, t'enlève toute leur chance, pratiquement, de bien figuré à l'arrivée.

Certe le pilotes semble arriver beaucoup trop vite sous régime de drapeau jaune, etc... mais une pénalité en course me semble sévère

Surtout que dans la justification de la pénalité il est dit qu'effectivement un simple drapeau jaune n'était pas suffisant...

J'ai également vu des commentaires très durs hiers sur les rézosocio à ce sujet, alors que si l'on regarde les images, la Corvette est pas loin d'emplafonner non plus l'Aston...

Michael a écrit :

François a écrit : Qualif d'une heure avec un drapeau rouge : comment dire....bravo !

Deux drapeaux rouges et deux Slow Zone...

1h00 de qualifs pour ensuite 30mn d'hyperpôle le lendemain c'est vraiment n'importe quoi, avec + de 60 autos qui souhaitent toutes entrer dans le top 8 de leur catégorie pour briller devant les médias c'est obligatoirement une incitation au massacre, il n'y a pas assez de temps pour tous. Pour preuve ces 2 drapeaux rouges et  il y aurait en avoir beaucoup plus. J'étais dans les virages Ford, je peux vous dire qu'on a échappé plusieurs fois à la catastrophe avec des pilotes quasi à l'arrêt pour tenter d'avoir un tour propre et ceux qui eux, lancés à fond, finissais leur tour qualif, de la folie douce.
Si l'ACO tient vraiment à conserver son hyperpôle et une vraie équité et attractivité, il faudrait pour réduire les risques, réserver le mercredi aux libres : 2 séances de 4h00 comme avant et le jeudi aux qualifs : 15h00/18h00 essais qualificatifs pour l'hyperpôle, 19h00/20h00 hyperpôle, et 21h00/minuit dernier essais libre nuit.

L'hyperpôle est diffusée sur l'équipe 21 pour ceux qui ne serait pas au courant et que ça intéresse...

Retour sur la seance de Mercredi

D'abord quelle chance d'avoir autant de constructeurs engagés, savourons !

C'est vraiment sympa de revoir des protos avec des vrais capots avants et pas des "nez de monoplace" carrossés.

Toyota : la déco ne la valorise pas, mais une impression de fluidité et d'efficacité partout.
Ferrari : Belle et compétitive juste un regret sur le son qui n'est pas à la hauteur du plumage
Porsche : la 963 fait vraiment Porsche (contrairement à la LMP1), et on voit la filiation avec les 917 et 962. Belle auto et dommage qu'elle n'est pas la sonorité des 911 GTE. A n'en pas douter on en verra beaucoup chez les privés. La JOTA est superbe !
Cadillac : un beau proto qui a de la gueule, surtout avec ces 3 couleurs différentes, et alors le son, génial .. une vraie amérlock ! Je la vois sur le podium et peut être mieux ...
Peugeot : agréablement surpris, et elle donnait l'impression d'être véloce en début de séance, atypique sans aileron car elle fait "petite" mais belle auto. Je leur souhaite de la fiabilité car elles ne sont pas si loin en perf.
Vanwall : très beau proto avec un son aigu, superbe.
Glickenhaus : le petit privé mais l'auto est jolie et le bleu ciel est sympa.
Camaro Nascar : Super sonorité, on a l'impression que les pilotes sont un peu sur des oeufs quand ça tourne, mais plutot performante. Mais franchement pas trop sa place ici, au milieu des protos et des GT.
Les 911 sonnent bien, les 488 assez fades tout comme les Aston.
Quant au LMP2 ça bagarre dure mais y en a tellement qu'on n'a du mal à les reconnaitres hormis celles avec une deco qui dénote vraiment.
Il aurait fallu autorisait les lmp2 à personnaliser un peu les capots et les phares, car c'est trop monotype...
la séance qualif a été tronquéée par les drapeaux rouges ce qui a pénalisé certains.
Quant au systéme de qualification, NUL !
Les autos roulent de 14 à 17h pour rien, puis une heure de qualif tronquée par les sorties de piste et ensuite deux heures de roulage en soirée sans intérêt pour la qualif... n'importe quoi !
Mais vraiment quel plateau et ce sera encore mieux en 2024 ...vivement la découverte des Lambo et Alpine !

arnage a écrit :
C'est vraiment sympa de revoir des protos avec des vrais capots avants et pas des "nez de monoplace" carrossés.

+ l'infini !!

j'ai jamais supporté ces protos au nez pointu, relevé, c'est le point essentiel qui a fait que j'ai toujours détesté les 908

bien d'accord !

Bonjour,
J'étais à l'extérieur du Tertre Rouge pour les essais de la Carrera Cum. Visiblement, les limites de la piste sont plutôt abstraites quand on en voit les 4 roues de l'autre côté du vibreur ?

Nordschleife a écrit : Surtout que dans la justification de la pénalité il est dit qu'effectivement un simple drapeau jaune n'était pas suffisant...

J'ai également vu des commentaires très durs hiers sur les rézosocio à ce sujet, alors que si l'on regarde les images, la Corvette est pas loin d'emplafonner non plus l'Aston...

Oui il me semble que c'était un simple drapeau jaune et non un double?

Et en effet c'est pas passé loin non plus pour la 'Vette

C'est dur comme pénalité je trouve sachant qu'ils doivent tout reconstruire et par conséquent, ne pourront pas faire toutes les séances d'essais, ce qui est déjà assez pénalisant comme ça