LMH - Glickenhaus
La FIA et l'ACO travailleraient sur un nouveau système de BOP en 2024 avec une fenêtre de performance resserrée. J'attends de voir ce que ça va donner mais si ça se confirme, même avec le budget nécessaire pour une saison il en faudra plus pour mettre la Glick au niveau des autres, et Vanwall aura le même problème. Et Peugeot a intérêt à mettre les bouchées doubles s'ils ne veulent pas être inquiétés même si mon petit doigt me dit que la fenêtre de performance sera resserrée juste assez pour que Peugeot passe.
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Honnêtement je verrais mal un constructeur reprendre le projet, même si c'est une LMH, ça reste une LMH sans moteur électrique je pense que telle quelle, on ne peut pas en sortie grand-chose.
J'ai aussi un doute sur sa présence en WEC la saison prochaine..
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Mais du coup question peut-être bête, si c'est un engagement constructeur, ils ont droit de prendr eun bloc qui ne vienne pas de chez eux?
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Enfin je sous-entends par-là un constructeur dit "mondial", avec une production minimum de X voiture par années? Ou bien je confonds totalement avec un autre championnat (IMSA)?Tique a écrit :Biensur. Le bloc VanWall est un bloc GibsonDom-San a écrit : Mais du coup question peut-être bête, si c'est un engagement constructeur, ils ont droit de prendr eun bloc qui ne vienne pas de chez eux?
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Pour Alpine oui, c'est un Mechachrome, mais j'avais en tête un point comme ça dans le règlement mais pour les LMH, pas les LMDh, mais apparemment je dois confondre
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En IMSA y a pas une règle par rapport aux constructeurs en GTP quand-même?
Mais en gros j'avais en tête que dans le règlement LMH, si c'est un engagement constructeur tel que Toyota et Ferrari, et non des privés tel que Glick ou Vanwall (que je ne considère personnellement pas réellement comme des constructeurs), le bloc doit être un bloc maison et pas d'un autre fournisseur
Mais en gros j'avais en tête que dans le règlement LMH, si c'est un engagement constructeur tel que Toyota et Ferrari, et non des privés tel que Glick ou Vanwall (que je ne considère personnellement pas réellement comme des constructeurs), le bloc doit être un bloc maison et pas d'un autre fournisseur
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C'est la fin de Glickenhaus en WEC malheureusement => https://www.dailysportscar.com/2023/10/ ... ramme.html
Dommage qu'ils n'aient pas de course d'adieu à Bahrein pour les remercier de leur présence, notamment avant le retour des constructeurs
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Dommage, encore une fois, de perdre une écurie qui représentait si bien le "Spirit of Le Mans"
La course est immortelle "lorsqu'un peuple renonce à la course, il renonce à l'effort et à la réussite et accepte par avance de déchoir"
Se dépasser soi même est la seule course qui ne finisse jamais
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