
24h de Daytona 2023 - 28/29 janvier
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On y verra un peu plus claire ce soir après la séance qualif'
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Sur EI, en parlant des 911 ils disent "Problème de BoP, sur laquelle l'IMSA a préféré être prudent", je sais pas trop comment interprêter ça..?
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RIP Risitas (1956-2021) idole de toute une génération de kheys.
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Et Acura qui commence de la meilleure des manière cette nouvelle ère GTP en signant la pôle. Pendant un court instant on avait les 4 constructeurs dans le top 5, mais les BMW se sont vite faite repoussées en bas de classement.
Les nouveaux modèls en GT3 (hors la Huracan qui est une Evo) sont aussi un peu à la peine en GTD, est-ce que l'IMSA peut faire des ajustement d'ici le week-end prochain?
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Oui la BOP peut être ajustée entre le ROAR et la course, surtout qu'il y aura aussi des séances d'essais cette semaine pour caler un peu tout ça. J'ai confiance dans l'IMSA, je trouve que leur BOP GT est très réussie. Il n'y a pas de raison que ça change 

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Et niveau GTP mine de rien ça tiens, tous dans la même seconde.
Cette course risque de beaucoup se jouer à la fiabilité
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Va falloir qu'ils essaient au mieux de jouer de la stratégie, SC etc... mais ouais ça semble mal embarqué
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Si jamais j'ai ajouté le lien du live timing de Alkamelsystems sur le premier post
(https://livetiming.alkamelsystems.com/imsa)

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Pas trop sandbaggé quand même, car ils risquent de se voir pénalisés.Carrera a écrit : Pas d'évolution de la BOP en GTD pour la course. Sauf si Porsche et Ferrari ont sandbaggé comme des gorets, la course va être longue...
C'était plutôt une boutade, je ne crois absolument pas à du sandbagging, notamment venant de 9 voitures différentes et tous les pilotes qui vont avec... Là encore sur les séances d'aujourd'hui elles sont à minimum 2s des meilleurs temps.