L'ACO a probablement pensé que la voiture ne serait pas prête pour le début de saison, d'ailleurs on a toujours pas vu la Vanwall avec le moteur Pipo.
Ils ont maintenant la saison pour travailler dessus, à eux de démontrer qu'ils avancent dans la bonne direction.
LMH - ByKolles (Vanwall)
Vanwall, Glickenhaus, fait pas bon être un petit en LMH !Dt I Can a écrit : Oui très dommage, car non seulement elle est jolie, c'est vrai, mais en plus c'est une petite structure qui a fait l'effort de construire une hypercar LMH et qui avait prévu dès cette année, non seulement de mettre un nouveau moteur (plus fiable et plus puissant) mais aussi d'améliorer l'aéro, etc..., etc ...
J'avoue que les décisions des décideurs que sont l'ACO et la FIA sont souvent surprenantes, ne sont jamais expliquées même aux médias spécialisés, et si elles peuvent être quelques fois justifiables, elles ne sont jamais justifiées !!!!
Deux sujets différents tout de même. Glickenhaus qui arrete après avoir dépensé son argent perso pendant 3 ans et qui n'a pas trouvé de partenaires pour l'épauler. Vanwall qui avait une voiture qui n'allait pas beaucoup plus vite qu'une LMP2
Reste que ce sont deux "artisans" du LMH et que c'est compliqué pour euxTique a écrit : Deux sujets différents tout de même. Glickenhaus qui arrete après avoir dépensé son argent perso pendant 3 ans et qui n'a pas trouvé de partenaires pour l'épauler. Vanwall qui avait une voiture qui n'allait pas beaucoup plus vite qu'une LMP2
Un retour en 2025 serait sympa pour un artisan fidèle et persévérant face aux constructeurs.
WEC - Vanwall Racing Team de retour en 2025 avec deux Vandervell 680 ? - Endurance Info (endurance-info.com)
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Oui, un retour en 2025 serait génial, surtout que cette fois ci, leur moteur ça sera pas du pipeauDenis47 a écrit : Un retour en 2025 serait sympa pour un artisan fidèle et persévérant face aux constructeurs.
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Se dépasser soi même est la seule course qui ne finisse jamais
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Ceux qui n'auront pas les résultas et retombées escomptées, le monde de l'Endurance est ainsi fait.Pitch a écrit :Lesquels?arnage a écrit : d'autant qu'elle est jolie et certains programmes constructeurs vont commencer à s'arrêter ...
Et je le regrette !
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De nombreux changements sont prévus pour mettre la Vanwall dans la fenêtre de performance :
- moteur Pipo (le Gibson accusait 80cv de retard).
- nouvelle boîte de vitesse (une boîte 7 à la place d'une boîte 6, je crois qu'ils étaient les seuls avec une boîte 6).
- nouvelle unité de contrôle Cosworth (ils avaient les vieilles versions car le GMP était trop vieux pour les nouveautés de Cosworth).
- plusieurs changements aéro, par contre la coque restera la même.
La nouvelle version devrait ne pas tarder à rouler.
- moteur Pipo (le Gibson accusait 80cv de retard).
- nouvelle boîte de vitesse (une boîte 7 à la place d'une boîte 6, je crois qu'ils étaient les seuls avec une boîte 6).
- nouvelle unité de contrôle Cosworth (ils avaient les vieilles versions car le GMP était trop vieux pour les nouveautés de Cosworth).
- plusieurs changements aéro, par contre la coque restera la même.
La nouvelle version devrait ne pas tarder à rouler.
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Pas de nouvelles de la version Evo de la Vanwall.
Peut être difficile de trouver de l'argent pour le développement sans garantie d'une présence sur la grille 2025 ?
Peut être difficile de trouver de l'argent pour le développement sans garantie d'une présence sur la grille 2025 ?
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Kolles gagne le procès sur l'utilisation du nom Vanwall.
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Cette news raviera Enzo
Mais en vrais je les vois très mal en WEC la saison prochaine et les suivantes si il n'y a pas de désistement d'un constructeur
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