FFSA GT - Saison 2025

[Nordschleife]

Aller hop, qui dit 24h de Spa dit conférence SRO et dit calendrier GT4 France.

Pas grands changements au programme si ce n'est que Dijon et Lédenon échangent en quelque-sorte leur place.

Calendrier:

Nogaro: 18 - 21 avril
Dijon: 9-11 mai
Spa-Francorchamps: 20-22 juin
Magny-Cours: 1-3 août

Paul Ricard: 3-5 octobre

News => Calendrier GT4 France 2025

[Michael]

Disparition de la classe Silver. Du point de vue des fans, personne ne s'en plaindra, probablement.

[auTOMS]

On est d’accord, Pro-Am et Am Cup c’est bien suffisant pour une grille d’une vingtaine de voiture. En espérant que les autres mesures attirent de nouveaux concurrents

[Dom-San]

Je pense aussi que garder que le Pro-Am et le Am c'est une bonne chose, ou mettre éventuellement du Siler-Am comme ça se fait en British GT ça aurait aussi pu être une solution mais on verra déjà ce que ça donne avec ces 2 uniquement.

Pour ce qui est du personnel, 3 mécanos pour 2 voitures c'est pas beaucoup, il va falloir bien se coordonné et s'organiser.

[British Racing Green]

Comment expliquer que le championnat de France a vu son plateau se réduire drastiquement ? Les coûts ? Le départ des équipes vers le championnat d'Europe ? Les deux ?

Il faut espérer que ces changements viennent au moins stabiliser la grille.

[auTOMS]

Les deux sont liés oui, le coût est plutôt similaire pour rouler en GT4 Europe, le format etait jusque là identique mais les circuits sont d’un standing un peu supérieur (désolé Ledenon ). Franchement autant sortir quelques milliers en plus pour aller en championnat européen.

À voir si ces modifications suffisent pour faire revenir un peu de monde, pour le moment les annonces sont plutôt légère, même si généralement la majorité des programmes se dévoilent très peu de temps avant Nogaro

[Michael]

Et puis ce championnat d'Europe, parallèle au calendrier du GT3, donne plus de visibilité aux pilotes désireux de passer à l'échelon supérieur.

[Nordschleife]

Les deux sont liés oui, le coût est plutôt similaire pour rouler en GT4 Europe, le format etait jusque là identique mais les circuits sont d’un standing un peu supérieur (désolé Ledenon ). Franchement autant sortir quelques milliers en plus pour aller en championnat européen.

À voir si ces modifications suffisent pour faire revenir un peu de monde, pour le moment les annonces sont plutôt légère, même si généralement la majorité des programmes se dévoilent très peu de temps avant Nogaro

Les installations ne sont peut-être pas au top du top à Lédenon mais le tracé c'est quelque chose. Les types sont sensés être là pour faire du sport auto où faire les malins en combarde dans le paddock ?

[auTOMS]

Ah bah je suis d’accord, j’aime beaucoup Lédenon et je trouve ça dommage qu’il saute du calendrier. Mais il faut être realiste sur c’est qu’est le FFSA GT maintenant ; la majorité de la grille c’est des chefs d’entreprise qui veulent vivre le rêve de devenir pilote. Et ils préfèrent le faire sur des circuits qui accueillent des grand prix.

Et pour les jeunes Silver en effet la passerelle GT3 GT4 est plus simple via le championnat européen plutôt que le français.

[Nordschleife]

Circuit Toys arrive dans le championnat :
https://www.endurance-info.com/auto/art ... eX9QvhDlJg

[auTOMS]

Avec une supra en plus, cool !

[British Racing Green]

Le site circuits infos parle d'une quinzaine de GT4 d'après les bruits de couloirs.
Ça devient critique pour notre championnat...

[Michael]

Attendons un peu les dernières annonces, mais ce n'est effectivement pas très engageant.