LMDh - McLaren (Dallara)

[Dom-San]

En effet, et c'est plutôt cool pour nous suiveurs de l'endurance qu'ils fassent le "switch" entre les 2 championnats, je pense qu'actuellement le rapport investissement/visibilité est plus intéressant en WEC qu'en FE

[Luxecar]

C'est certain, en plus , F1+Indycar+WEC+IMSA est le top pour un constructeur automobile, surtout sportive, si l'on rajoute les engagements en GT 3 et 4, la boucle est bouclé.

[British Racing Green]

V6 bi-turbo made in McLaren dans leur Hypercar

[Dom-San]

Et si j'ai bien compris on risque d'avoir une présentation demain?

Même si c'est qu'une maquette ça fait tôt, mais quoiqu'il en soit c'est cool pour United, l'un des derniers gros teams du P2 à ne pas être encore en Hypercar.

[Nordschleife]

[British Racing Green]

Spéciale le design !

[Cydius]

La livrée est assez fade et la voiture a pas beaucoup de personnalité.

[Paddock54]

Un peu trop de noir je trouve, où en tout cas mal placé pour apprécier les formes.
Bon cela va évoluer j'en suis sur, et les deux couleurs principales sont présentes donc c'est déjà ça.

[Wolffather]

En réponse à @Sylvain-vain sur le post Genesis - je trouve de mon côté qu'avec la livrée orange "triple couronne" le design passe mieux - même si on est d'accord, cela ne va pas être la plus belle des Hypercars :).

Je me pose la question par contre : chez Dallara ces dernières années leurs protos sont très anguleux et en particulier les pontons avant sont un peu en mode "brique roulante" ... La Cadillac est pour moi la plus réussie (et puis les Cadillac de série sont un peu taillées à la serpe de toute façon ...) après on retrouve ce design "spécial" comme je l'ai lu plus haut sur la BMW M Hybrid, encore plus sur les Dallara LMP2 et les LMP1 construites pour l'équipe BR il y a quelques années ... Quelqu'un a une idée, est-ce le même ingénieur à la tête du design chez Dallara depuis une dizaine d'années, et dans ce cas cela tient peut-être à un concept aéro spécifique à Dallara ?

[Sylvain-vain]

En réponse à @Sylvain-vain sur le post Genesis - je trouve de mon côté qu'avec la livrée orange "triple couronne" le design passe mieux - même si on est d'accord, cela ne va pas être la plus belle des Hypercars :).

Je me pose la question par contre : chez Dallara ces dernières années leurs protos sont très anguleux et en particulier les pontons avant sont un peu en mode "brique roulante" ... La Cadillac est pour moi la plus réussie (et puis les Cadillac de série sont un peu taillées à la serpe de toute façon ...) après on retrouve ce design "spécial" comme je l'ai lu plus haut sur la BMW M Hybrid, encore plus sur les Dallara LMP2 et les LMP1 construites pour l'équipe BR il y a quelques années ... Quelqu'un a une idée, est-ce le même ingénieur à la tête du design chez Dallara depuis une dizaine d'années, et dans ce cas cela tient peut-être à un concept aéro spécifique à Dallara ?

Euuuuh, comme ça je dirais que le dessinateur avait oublié son trace cercles ou son compas dans sa boîte à dessin

[Nordschleife]

Direction McLaren pour Matt Campbell ?

[Dom-San]

Mais non? Un transfert entrant chez McLaren?