LMDh - Ford (Oreca)

[Dom-San]

Dans une interview sur SC365, Mark Rushbrook parle un peu de leur projet, rien de très nouveau sous le soleil mais:

- Pas encore décidé si ils feront l'IMSA en parallèle du WEC, si c'est le cas, pas avant 2028
- Chassis et moteur définis
- En discussion avec des teams, autant basées aux USA qu'en Europe, principalement en UK

Le moteur V6 EcoBoost qu'on avait dans la Ford GT GTE a été mentionné, donc plutôt un V6 qu'un V8

[British Racing Green]

Ils disent que le V6 ecoboost GTE a été l'une des options envisagé, reste à savoir laquelle a été retenu.

À disposition ils ont au moins :
- V6 ecoboost GTE
- V8 atmo 5,4l GT3
- V8 atmo 5,8l nascar
- V8 atmo 5l T1+ et GT4
- 4 en ligne turbo 1,6l WRC

[Paddock54]

Ils ont de quoi faire vu cette liste.
Merci British, je n'avais pas tous ces moteurs en tête.
Je prie pour un V8 atmo. quand même , mais s'ils pensent que le mieux est le V6 Ecoboost, l'essentiel est qu'il fasse le job.

[Nordschleife]

Le partenariat châssis avec Oreca a été officialisé.

[Dom-San]

4 constructeurs pour Oreca, 3 pour Dallara, dommage que Porsche aie l'exclu pour Multimatic et que personne ne fasse confiance à Ligier, qui paie les pots cassés du projet bancal de Lambo.

[British Racing Green]

J'imaginais plutôt Ford avec Multimatic, je vais vraiment finir par croire à cette rumeur disant que Porsche a vraiment glissé des billets sous la table pour avoir officieusement l'exclu...si ça s'avère vrai c'est inacceptable et complètement anti-sportif

[Nordschleife]

Pascal Zurlinden chez Multimatic c'était un gros indice.

[British Racing Green]

Oui, mais comment ça peut passer auprès des autres constructeurs, de l'ACO, de la fia, ... ?

[Jack Pininfarina]

La FIA se transforme en une dictature... (pour preuve, les dernières mesures prises pour renforcer les pouvoirs du président au point que c'est lui en faite qui va prendre toutes les décisions) Alors, il n'y a plus rien à attendre d'elle....

[Tique]

J'imaginais plutôt Ford avec Multimatic, je vais vraiment finir par croire à cette rumeur disant que Porsche a vraiment glissé des billets sous la table pour avoir officieusement l'exclu...si ça s'avère vrai c'est inacceptable et complètement anti-sportif

Ce que j'avais lu, c'est ue Multimatic avait l’exclusivité avec le groupe VAG. A l'époque, il y avait Audi aussi en plus de Porsche. Par contre, je ne retrouve pas l'article en question. Cela datait du début de l'Hypercar/GTP

[deache]

Les rumeurs voudrait que penske soit l'équipe d'exploitation de la FORD. Quid de porsche dans ce cas la?

[Dom-San]

Ça correspondrait à ce qu'Enzo avait dit pendant la semaine au Mans, suggérant que Porsche ne serait présent plus qu'en IMSA la saison prochaine

[Paddock54]

Je trouvais l'info étrange sur le départ de Porsche en WEC mais cela s'éclairci de plus en plus et j'ai bien peur que cela se réalise finalement.

Bizarre comme décision si c'est réellement le cas, en espérant savoir pourquoi.
Peut-être cette foutue BOP et le reste ...

En tout cas c'est pas mal pour Ford, Penske est loin d'être le plus mauvais Team.

[Dom-San]

C'est vrais que si c'est le cas, ça me surprendrait aussi, et dommage pour le Captain qui ne pourrait plus gagner Le Mans sauf grâce à des éventuelles invitations via l'IMSA.

Et si ils partent j'espère vraiment que c'est pas à cause de la BOP, sinon Toyota qu'est-ce qu'ils devraient faire... et ils sont quand-même champions pilotes en titre

[British Racing Green]

Si Penske est l'équipe d'exploitation de Ford alors le Captain pourra toujours gagner Le Mans via Ford.

Un retrait de Porsche serait vraiment étrange. Et du coup Penske serait avec Porsche en IMSA et Ford en WEC ? Comment ça se passe si les deux sont au Mans (dans l'hypothèse où une équipe privée continue avec une 963 en WEC) ?