LMH - ByKolles (Vanwall)

[Tique]

Une source concernant le procès:
Berufung Vanwall-Markenrechtsstreit: EUIPO entscheidet pro Kolles

[Tique]

Bon, bel article d'EI sur l'évolution de la voiture. Le départ d'IF va peut être permettre d'avoir un peu de place sur la grille l'année prochaine

[Micka3719]

Le modèle passé en soufflerie est celui destiné aux versions vendues pour les track days, ça ne dit rien sur le projet sportif de la marque, qui est toujours extrêmement flou...

[British Racing Green]

Kolles dit attendre le feu vert de l'ACO pour lancer le programme de test de la nouvelle version de sa LMDh (aéro, freins, suspensions, moteur, boîte, ...).
Il dit vouloir être pris sur plusieurs années et non sur une seule.

[Luxecar]

Cela risque d'être compliqué car on parle de l'arrivée de Mercedes, de l'extension du programme Acura en WEC et une possible arrivée en 2027 de McLaren.

[Tique]

Bon, avec l’arrêt de Lambo, allons nous revoir VanWall?

[Dom-San]

J'avais plutôt penser à 2 Isotta plutôt que 2 Vanwall, mais on sait pas trop où ils ont sont, genre si elle tourne déjà bien avec le moteur Pipo etc...

[Tique]

Pour Isotta, a mon avis, c'est mort. Un peu comme Lambo, pas les moyens de leur ambitions
De plus, Michelotto, le concepteur et constructeur de la voiture, cherche un nouveau constructeur pour faire tourner la voiture.

[arnage]

bon dommage pas de Vanwall en WEC et donc au Mans !

[Nordschleife]

Ça laissera de la place à des gens sérieux.

[British Racing Green]

Kolles prévoit un engagement en AsianLMS 2026-2027 avec pour objectif de rejoindre le WEC en 2027.

Tout cela avec la nouvelle version de la Vanwall.

[Dom-San]

Et dans la même lignée, on sait ou ils ont sans les autres privés un peu avec leurs proto (Isotta et Glick)?

Ça va faire plaisir à Enzo en tout cas.

[Luxecar]

C'est une bonne nouvelle et en effet plutôt que d'attirer les constructeurs en ALMS, alors qu'ils sont bien présent en WEC et IMSA, pourquoi ne pas réserver l'ALMS aux privées. Sans compter que vu le nombre de constructeurs, pour notre plus grands plaisirs, en WEC/IMSA certains risquent de partir faute de victoires, la rançon de la gloire. Avoir les privées dans un championnat ACO, permettrait de combler les futures partant avec des voitures roulantes et non des projets.