la 888 va pouvoir dérouler ?
IGTC (Intercontinental GT Challenge) - Toutes les saisons
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vnf GT
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En partant quasi dernier, voilà une belle histoire et de beaux vainqueurs !!!
Dommage finalement pour la #32, qui allait à nouveau réaliser le hold up grâce à la stratégie WRT...
Je pensais pas que ça irait au bout, et pourtant, ils ne font même pas un 'splash' lors du pit 'forcé' pour enlever l'aile !
Dommage finalement pour la #32, qui allait à nouveau réaliser le hold up grâce à la stratégie WRT...
Je pensais pas que ça irait au bout, et pourtant, ils ne font même pas un 'splash' lors du pit 'forcé' pour enlever l'aile !
Magnifique course ! Et un scénario assez fou !
Ford et HRT n'ont vraiment pas eu de chance pour leur première, j'aurais aimé voir la Mustang sur la longueur de la course. Le changement de BOP juste avant le départ interroge toujours, mais il faut reconnaître que SRO ne s'est pas trompé de loin. La bagarre au redémarrage après le drapeau rouge était un grand moment avec toutes les marques regroupées en quelques secondes. Il y a peut-être que la Ferrari qui était hors rythme. Je pense que la McLaren avec une équipe et des pilotes plus expérimentés sur cette course aurait pu être meilleure. La plus grosse frustration c'est Corvette ils avaient l'auto la plus rapide Nicky Catsburg était impressionnant, sans le problème d'essence qu'ils ont connu la fin de course aurait pu être très différente. Les Porsche ont fait une course très étrange, jamais décrochées mais jamais dans le rythme pour jouer devant et puis la surprise High Class ? !
Je n'ai toujours pas compris comment ils ont réussi à se retrouver à cette place, eux, la BMW de KRC et l'Audi Pro sont sur le podium de la stratégie sur cette course. C'était super de voir Dorian Boccolacci dans le rythme avec Maxime Martin et Augusto Farfus. Il vient de se faire un nom à l'international et il marque de gros points dans la hiérarchie des pilotes Porsche. Pareil pour Max Hesse, avec 15mn de plus il aurait pu aller chercher le podium.
Je suis très content pour la Mercedes-AMG #888 et son trio de pilotes francophones. Mikael Grenier signe sa première grande victoire, Maxime Martin ouvre son compteur de victoire chez Mercedes après beaucoup de moments difficiles et Maro Engel ajoute enfin Bathurst à son palmarès.
Une très grande course ! Il me tarde déjà l'année prochaine !
Ford et HRT n'ont vraiment pas eu de chance pour leur première, j'aurais aimé voir la Mustang sur la longueur de la course. Le changement de BOP juste avant le départ interroge toujours, mais il faut reconnaître que SRO ne s'est pas trompé de loin. La bagarre au redémarrage après le drapeau rouge était un grand moment avec toutes les marques regroupées en quelques secondes. Il y a peut-être que la Ferrari qui était hors rythme. Je pense que la McLaren avec une équipe et des pilotes plus expérimentés sur cette course aurait pu être meilleure. La plus grosse frustration c'est Corvette ils avaient l'auto la plus rapide Nicky Catsburg était impressionnant, sans le problème d'essence qu'ils ont connu la fin de course aurait pu être très différente. Les Porsche ont fait une course très étrange, jamais décrochées mais jamais dans le rythme pour jouer devant et puis la surprise High Class ? !
Je n'ai toujours pas compris comment ils ont réussi à se retrouver à cette place, eux, la BMW de KRC et l'Audi Pro sont sur le podium de la stratégie sur cette course. C'était super de voir Dorian Boccolacci dans le rythme avec Maxime Martin et Augusto Farfus. Il vient de se faire un nom à l'international et il marque de gros points dans la hiérarchie des pilotes Porsche. Pareil pour Max Hesse, avec 15mn de plus il aurait pu aller chercher le podium.
Je suis très content pour la Mercedes-AMG #888 et son trio de pilotes francophones. Mikael Grenier signe sa première grande victoire, Maxime Martin ouvre son compteur de victoire chez Mercedes après beaucoup de moments difficiles et Maro Engel ajoute enfin Bathurst à son palmarès.
Une très grande course ! Il me tarde déjà l'année prochaine !
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Dom-San
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Je me suis endormi bien avant la fin de la course 
Je vais essayé de rattrapé les 3-4 dernières heures en replay
Je vais essayé de rattrapé les 3-4 dernières heures en replay
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vnf GT
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Pour ceux qui voudrait se faire un petit replay...
En plus des Highlights qui sortiront très vites, filez à "2h28" de l'arrivée, juste à la relance suite au drapeau rouge !!!
La bagarre entre Marciello, Kirchoefer, Campbell rejoint très vite par Catsburg est juste épique... ça m'a fait ma journée
Quand Raphaelle décide de paser en mode "Warrior", ça met de suite de l'animation !
En plus des Highlights qui sortiront très vites, filez à "2h28" de l'arrivée, juste à la relance suite au drapeau rouge !!!
La bagarre entre Marciello, Kirchoefer, Campbell rejoint très vite par Catsburg est juste épique... ça m'a fait ma journée
Quand Raphaelle décide de paser en mode "Warrior", ça met de suite de l'animation !
Entièrement d'accord ! La séquence est trop courte mais c'était tellement génial voir les 7 premiers avec des autos de marques différentes se battre avec autant d'intensité c'était magnifique ! Déjà la séquence avant le drapeau rouge était très intense alors qu'il restait encore 3h de course ! Un très grand moment ! Dommage que la fin de course ait été plus calme, après le contact entre Gounon et van der Linde j'ai l'impression que tout le monde s'est mis d'accord pour figer les positions.
En parlant du drapeau rouge, j'ai revu la séquence. Il y a 20 secondes entre le TAQ de la Porsche et l'arrivée du paquet mené par Aron. 20 secondes c'est beaucoup et peu à la fois. La réalisation tv a été plus rapide à comprendre le risque de la situation, que la direction de course ce qui est problématique. Les problèmes radio sur la Mercedes-AMG n'ont pas aidé mais ce qui est le plus regrettable c'est que le poste de commissaire précédent avait en visu leurs collègues de l'épingle qui agitaient un double jaune et ils n'ont pas réagi pour prévenir les autos qui arrivaient pleine balle. Ils arrivaient vraiment fort, ça n'aurait pas peut-être pas évité un accident mais Aron aurait tapé moins fort dans tous les cas. Cet incident est regrettable ça gâche la course. Tout ce passage sur la colline avec cet enchaînement de virages en aveugle c'est la magie de Bathurst, il faut que l'organisation soit à la hauteur de l'évènement. Et puis ce serait vraiment compliqué de mettre des grands filets à 100m de la piste pour empêcher l'intrusion de kangourous ?!
En parlant du drapeau rouge, j'ai revu la séquence. Il y a 20 secondes entre le TAQ de la Porsche et l'arrivée du paquet mené par Aron. 20 secondes c'est beaucoup et peu à la fois. La réalisation tv a été plus rapide à comprendre le risque de la situation, que la direction de course ce qui est problématique. Les problèmes radio sur la Mercedes-AMG n'ont pas aidé mais ce qui est le plus regrettable c'est que le poste de commissaire précédent avait en visu leurs collègues de l'épingle qui agitaient un double jaune et ils n'ont pas réagi pour prévenir les autos qui arrivaient pleine balle. Ils arrivaient vraiment fort, ça n'aurait pas peut-être pas évité un accident mais Aron aurait tapé moins fort dans tous les cas. Cet incident est regrettable ça gâche la course. Tout ce passage sur la colline avec cet enchaînement de virages en aveugle c'est la magie de Bathurst, il faut que l'organisation soit à la hauteur de l'évènement. Et puis ce serait vraiment compliqué de mettre des grands filets à 100m de la piste pour empêcher l'intrusion de kangourous ?!
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