Alpine risque en effet d’avoir de gros regrets !!!
Ils avaient le doublé en main !
Du grand Farfus en GT !
WEC - Saison 2026
Triste pour Alpine après tout ce temps largement devant.
Mauvaise stratégie au dernier Pit, ils vont s'en vouloir.
Toyota toujours au top pour " sortir du bois " et une stratégie incroyable, bravo.
BMW s'en sort bien aussi finalement
Mauvaise stratégie au dernier Pit, ils vont s'en vouloir.
Toyota toujours au top pour " sortir du bois " et une stratégie incroyable, bravo.
BMW s'en sort bien aussi finalement
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vnf GT
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Edit : Non, non... la #8 avait bien 37% d'énergie avant le dernier pit, pour 36% aux Alpine et BM. ;-)vnf GT a écrit :Pour la BM, ça s’est passé dans les standMouss' a écrit : La quantité de carburant c'est environ 72% pour la 8 au moment du crash et les alpine à zéro... C'est ailleurs qu'il faut chercher non ?
La Toy ne se serait pas arrêtée du coup ??
Donc juste un superbe pitstop pour Gazoo et WRT...
Et un beau "foirage" stratégique pour Alpine...
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vnf GT
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Je l'espère aussi...Titounet a écrit : Il m'est avis que les châssis APLINE ne tarderont pas à trouver [re]preneur ... plus rapidement que prévu.
Jusqu'à 40 minutes du terme, Signatech avait rendu une copie parfaite.
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British Racing Green
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Fiasco pour Aston-Martin, le premier podium était prenable, et finalement la meilleure termine neuvième...une grosse occasion de manqué !
Chapeau à Toyota qui arrive à sortir gagnant.
Dommage pour Alpine, la deuxième place est bien, mais ils avaient clairement une BOP pour le doublé.
D'ailleurs il y avait longtemps qu'on avait eu une BOP politique, il semble que mettre en avant le programme Signatech était au programme du weekend
Course sympa en GT également !
Chapeau à Toyota qui arrive à sortir gagnant.
Dommage pour Alpine, la deuxième place est bien, mais ils avaient clairement une BOP pour le doublé.
D'ailleurs il y avait longtemps qu'on avait eu une BOP politique, il semble que mettre en avant le programme Signatech était au programme du weekend
Course sympa en GT également !
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Dom-San
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Je vais encore faire mon grincheux,
Et pourtant dieu sait qu’une victoire Alpine m’aurait enchanté (mes pronos aussi !
)
Mais ils ont été très mauvais en fin de course, et encore plus dans leur com’ d’après course !!!
En contraste total avec Ian James qui affirme honnetement que « le team Aston n’a pas juste été assez bon »,
Pour jouer la gagne, détaillant les erreurs faites en piste et au stand…
Alpine, peut être sous la pression d’une signature Geely, nous donne un festival de « mauvaises excuses » !
Ils croient peut être que nous n’avons pas vu la course ???
Ou alors, ils nous prennent pour des truffes
Lapierre :
« Au final, je pense que nous aurions pu gagner la course et finir loin avec l'autre voiture si nous l'avions sacrifiée »
Faux, archi faux ! La 35 a bien été sacrifiée, pour avoir revu la séquence plusieurs fois, la #35 laisse volontairement (ou alors stupidement) de la distance avec la #36 dans la fast’lane et ralentit la file avant de plonger en « nose in » pour ne pas géner la 36 comme demandé à la radio quelques instants plus tôt !
« La dernière voiture de sécurité tue notre stratégie et ce n'était pas facile à gérer dans cette situation et nous n'avions pas le choix que d'arrêter nos voitures en même temps. »
Encore faux, hormis Genesis, tout le monde a deux autos dans les stands et si la Safety anéanti bien le gap temps, leur stratégie n’en souffre aucunement !
Ils rentrent 1 & 2 et sortent 4 & 6, qui plus est derrière les autos rentrée 7 & 8 (et je ne parle même pas des GT intercalées dans la file !!!
Martins :
« C'était compliqué pour les deux voitures de faire un pari. Au final, nous avons décidé de mettre des pneus et peut-être trop de carburant. Faisant référence visiblement à un choix de Toyota Racing et de BMW M Team WRT de privilégier la position en piste, et une séquence sous voiture de sécurité qui va s'étendre suffisamment pour offrir suffisamment de latitude en carburant »
Encore et toujours faux…
pourquoi dire « peut être trop de carburant »
72% d’énergie étaient suffisant pour les 42 minutes restantes, et ce même en cas de relance quasi immédiate !
100% d’énergie pour près de 60 minutes, ça fait le job, le calcul est simple non !
Par contre, mettre 83% et rester connecter à la pompe 5’’ de trop, ça, ça change tout …
La Toy termine d’ailleurs avec plus de 15% d’énergie en fin de course !
Quant aux pneus, les changer ou non n’auraient pas permis de ressortir devant la Toy’, au final, c’était aussi la 2e place !
Bref, cela m’attriste presque plus que leur défaite en piste !
Tout ne serait il donc plus que « discours marketing »?
En tout les cas, merci MR James pour votre honnêteté et votre passion,
J’aurais aussi vraiment voulu voir une Aston sur le podium
Et pourtant dieu sait qu’une victoire Alpine m’aurait enchanté (mes pronos aussi !
)Mais ils ont été très mauvais en fin de course, et encore plus dans leur com’ d’après course !!!
En contraste total avec Ian James qui affirme honnetement que « le team Aston n’a pas juste été assez bon »,
Pour jouer la gagne, détaillant les erreurs faites en piste et au stand…
Alpine, peut être sous la pression d’une signature Geely, nous donne un festival de « mauvaises excuses » !
Ils croient peut être que nous n’avons pas vu la course ???
Ou alors, ils nous prennent pour des truffes
Lapierre :
« Au final, je pense que nous aurions pu gagner la course et finir loin avec l'autre voiture si nous l'avions sacrifiée »
Faux, archi faux ! La 35 a bien été sacrifiée, pour avoir revu la séquence plusieurs fois, la #35 laisse volontairement (ou alors stupidement) de la distance avec la #36 dans la fast’lane et ralentit la file avant de plonger en « nose in » pour ne pas géner la 36 comme demandé à la radio quelques instants plus tôt !
« La dernière voiture de sécurité tue notre stratégie et ce n'était pas facile à gérer dans cette situation et nous n'avions pas le choix que d'arrêter nos voitures en même temps. »
Encore faux, hormis Genesis, tout le monde a deux autos dans les stands et si la Safety anéanti bien le gap temps, leur stratégie n’en souffre aucunement !
Ils rentrent 1 & 2 et sortent 4 & 6, qui plus est derrière les autos rentrée 7 & 8 (et je ne parle même pas des GT intercalées dans la file !!!
Martins :
« C'était compliqué pour les deux voitures de faire un pari. Au final, nous avons décidé de mettre des pneus et peut-être trop de carburant. Faisant référence visiblement à un choix de Toyota Racing et de BMW M Team WRT de privilégier la position en piste, et une séquence sous voiture de sécurité qui va s'étendre suffisamment pour offrir suffisamment de latitude en carburant »
Encore et toujours faux…
pourquoi dire « peut être trop de carburant »
72% d’énergie étaient suffisant pour les 42 minutes restantes, et ce même en cas de relance quasi immédiate !
100% d’énergie pour près de 60 minutes, ça fait le job, le calcul est simple non !
Par contre, mettre 83% et rester connecter à la pompe 5’’ de trop, ça, ça change tout …
La Toy termine d’ailleurs avec plus de 15% d’énergie en fin de course !
Quant aux pneus, les changer ou non n’auraient pas permis de ressortir devant la Toy’, au final, c’était aussi la 2e place !
Bref, cela m’attriste presque plus que leur défaite en piste !
Tout ne serait il donc plus que « discours marketing »?
En tout les cas, merci MR James pour votre honnêteté et votre passion,
J’aurais aussi vraiment voulu voir une Aston sur le podium
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La situation est complexe, l'équipe, ses résultats et sa communication vont participer à leur survie immédiate, je peux comprendre qu'ils cherchent un peu à "justifier" la perte de la course malgré des performances au dessus du peloton (sûrement grâce à une BOP qui était en leur faveur pour justement les aider dans les négociations).
Cette com' est effectivement agaçante, mais vu la situation je n'ai pas envie de leur en tenir rigueur
Cette com' est effectivement agaçante, mais vu la situation je n'ai pas envie de leur en tenir rigueur
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RIP Risitas (1956-2021) idole de toute une génération de kheys.
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