[LMP2]La prochaine génération en LMP2?

[Dom-San]

Une 4ème équipe qui sera avec Ligier en 2028 pour la prochaine génération des LMP2 en la présence d'Eurointernational: https://www.endurance-info.com/auto/art ... er-js-p228

En espèrant que tout ce beau monde ne fasse pas qu'une ou deux saison avec leur châssis.

[Stratos]

Cela fait un minimum de 6 Ligier LMP2, un bon nombre pour optimiser la voiture rapidement.

[deache]

En espérant que tout le plateau ne roulera pas en ligier ... Pour le moment pas vraiment de grosses équipes annoncé en orecas.

[Stratos]

En espérant que tout le plateau ne roulera pas en ligier ... Pour le moment pas vraiment de grosses équipes annoncé en orecas.

United et TDS ont annoncés poursuivre avec Oreca, c'est quand même les 2 équipes de pointe de cette année.

[Nordschleife]

Et paramètre important à prendre en compte, Oreca n’a pas vraiment besoin d'assurer sa communication sur le sujet...

[deache]

Je suis d'accord avec vous, mais il ne faut pas oublier que tds était partie avec ligier en 2014, donc ce n'est pas eux qui ont le nez le plus fin pour dénicher le meilleur modèle.
Pour united, la ça semble plus sérieux même si cette année leurs ingé se forment surtout pour les mc laren.

Mais j'espère simplement que nous ne vivons pas le début d'une ère Ligier en lmp2 et que les 2 constructeur pourront se battre a arme égal.

[Nordschleife]

Le choix Ligier à l’époque n'était pas si mauvais. On le regarde aujourd'hui en voyant les plateaux 100% Oreca mais les Ligier étaient moins mauvaises que ce qui en est dit.

De toute façon à l’époque comme aujourd'hui, les équipes font leur choix sans savoir ce que vaut l'autre châssis.

[vnf GT]

Le choix Ligier à l’époque n'était pas si mauvais. On le regarde aujourd'hui en voyant les plateaux 100% Oreca mais les Ligier étaient moins mauvaises que ce qui en est dit.

100% raccord...

Je pose ça là, mais on oublie souvent le cheminement qui a amené Ligier (Onroak automotive) à "rentrer" dans le rang.
Et c'est oublier ce que ce constructeur à accompli en très peu d'année...

Pour rappel, Onroak-Ligier automotive, désormais connu sous le seul nom de Ligier, n'existe que depuis 2012... (1975 pour Oreca)
2012 sera leur première saison en LMP2, saison où HPD ARX sera champion et où Oreca gagnera l'autre moitié des courses. 

En 2013 et 2014, ce constructeur (Onroak-Ligier) dominera le championnat avec son propre châssis Morgan et son évolution "fermée" devenu Ligier...
En 2013, ils avaient été champion avec leur team OAK racing
Et avec G Drive, ils auraient même du être champion 2014 tant ils avaient dominé le WEC cette année là. Mais l'abandon dans la dernière course les privera de la couronne... Abandon même pas du à la boite de vitesse qui restera le point faible de la Ligier tout du long !!!  

En 2015 débarque alors le châssis Oreca 05 "fermé", evolution de l'Oreca 03, la version 05 bénéficie surtout aussi du développement sur la même base de la Rebellion R One LMP1... Rien que ça !
Et aussi de tout le développement fait autour du programme Toyota LMP1 de l'époque dont Oreca est partie prenante dès ce moment...
Tout cela est du à l'expertise d'Oreca, donc le mérite n'est pas à remettre en cause... 
Mais, malgré cela en 2015 et 2016, il y a quand même "match" entre les deux constructeurs...
On se souvient tous du "One shot" de WRT à Spa avec la "mauvaise" Ligier JSP2 face aux "excellentes" Oreca 05...

Avec l'évolution du règlement en 2017, le jeu sera définitivement "plié"...
D'abord, parce que ce sont les dimensions de l'Oreca 05 qui serviront de base à la nouvelle règlementation, avec un châssis ramené à 190cm de large... Obligeant Ligier (Onroak) à repartir de zéro.
Ensuite, avec la fameuse histoire des "Joker" mis en place par la FIA pour "ramener" les autos dans la même fenêtre de performance, mais qui ne seront que partiellement accordés, ne permettant pas à Ligier de solutionner, par exemple, ses problèmes de boites...

La suite, c'est une échelle de valeur et d'investissement assez logique... Avec un service course d'Oreca de plus en plus développé et celui de Ligier de plus en plus affaiblit.. Et les meilleures écuries du plateau qui partent vers le meilleur service, la "meilleure" et la plus fiable des autos.

Je suis d'accord avec vous, mais il ne faut pas oublier que tds était partie avec ligier en 2014, donc ce n'est pas eux qui ont le nez le plus fin pour dénicher le meilleur modèle.

Pôle position et deuxième place aux 24h du Mans 2014 pour TDS, et ce pour la toute première sortie en course de la JSP2... Malgré les petits soucis techniques de l'auto...
Le choix n'était pas si mauvais ! 

[Nordschleife]

Ligier a aussi pêché sur le support technique et logistique client à partir de 2017.

[vnf GT]

Ligier a aussi pêché sur le support technique et logistique client à partir de 2017.

Tout à fait, le modèle économique d’une telle implication à certainement été sous estimé par Onroak !

Déjà en 2016, cela faisait partie des reproches adressés à la structure de Jacques Nicolet.
D’où le « One Shot » de WRT à Spa, qui avait été opéré avec un support technique spécifique à cette course.
Le but était déjà de redorer la réputation de la Ligier à ce niveau