WEC - Saison 2026

[Mouss']

Bon, cette saison est terminée et je me tourne déjà vers 2027, sans regrets sur 2026.
En espérant mieux " niveau équité et moins de spectacle " car j'avoue que j'ai décroché énormément et regardé parfois de loin cette année.
Je ne sais pas si c'est moi ou le système actuel qui fait que mais la flamme est presque éteinte pour ce championnat pour moi, après 14 ans à suivre cela.
Le jouet à changé et n'est plus ce qu'il était.
Bref, on verra l'année prochaine avec l'arrivée de deux " petits " nouveaux.

Félicitations en tout cas à Toyota, Corvette et Porsche pour cette saison, et en espérant bien mieux pour Ford l'année prochaine.

Je ne peux malheureusement que m'associer à tes propos...

[vnf GT]

Plusieurs pilotes disent ne pas comprendre certaines décisions de la direction de course, notamment l'absence de FCY pour finir la course après l'accident de la Cadillac.

Parfois avoir une VSC pour un simple débris en piste, et parfois ne rien avoir (en dehors d'un double jaune) comme là pour la Cadillac.
Certains avancent que la direction de course semble mettre de temps en temps la priorité sur le spectacle (resserrer les positions via VSC+SC alors que la situation ne le nécessite pas) et là ne rien mettre pour finir la saison sous drapeau vert.

Globalement le forum a fait le même constat sur cette saison.

C’était du grand « n’importe quoi » !!!
On est bien d’accord … zéro cohérence, on se serait cru revenu à l’époque de Massi !

[vnf GT]

Bon, cette saison est terminée et je me tourne déjà vers 2027, sans regrets sur 2026.
En espérant mieux " niveau équité et moins de spectacle " car j'avoue que j'ai décroché énormément et regardé parfois de loin cette année.
Je ne sais pas si c'est moi ou le système actuel qui fait que mais la flamme est presque éteinte pour ce championnat pour moi, après 14 ans à suivre cela.
Le jouet à changé et n'est plus ce qu'il était.
Bref, on verra l'année prochaine avec l'arrivée de deux " petits " nouveaux.

Félicitations en tout cas à Toyota, Corvette et Porsche pour cette saison, et en espérant bien mieux pour Ford l'année prochaine.

Je ne peux malheureusement que m'associer à tes propos...

+1
J’ai le même sentiment… La performance ne naît pas de l’équité mais de l’égalité !
Heureusement que les champions restent « méritants » …

[Stratos]

La « BOP » de Barcelone ne saute aux yeux que parce que les 2 toy’s s’y battaient pour la victoire et le titre…
Ils n’ont donc rien caché !

Le jeu des équipes étant désormais de gagner avec le plus petit écart pour ne pas se prendre trop de handicap sur les suivantes !
C’est navrant, mais c’est désormais le jeu !

Peut être, mais sur quoi tu te bases pour dire que Cadillac avait largement plus de rythme ? L'Alpine finit à 5 secondes, pas vraiment une marge pour être "safe" (en cas de pénalité, contact en fin de course...). L'air "propre" aide aussi beaucoup en Hypercar maintenant. Si je suis ton raisonnement, il y a eu une "BOP ultra cheatée" pour Alpine à Fuji, pour BMW à Spa...

Désolé du délais
« Ultra chéaté » ne sont pas mes mots mais ceux de Nordshleife…
Tout comme je n’ai pas dit « largement » plus de rythme !

Mais, oui, je continue à dire qu’ils avaient une très (très) bonne BOP !
Sur quoi je me base ? … pas trop au doigt mouillé, mais surtout sur l’historique BOP de cette auto et principalement sur ses stats sur les circuits rapides… 
Et bien sûr, et ce n’est pas une science exacte , sur mon ressenti basé sur que j’ai observé en course.

Je commence par la course, 
La #38 était la seule auto de tête à pouvoir relancer à chaque fois son nouveau pilote avec les pneus usagés du précédent… 
Et Dieu sait que c’est le plus inconfortable pour eux, en plus après Safety et sous pression de l’Alpine !
Bourdais avec les vieux pneus de Aitken, et Bamber avec les vieux pneus de Bourdais !
Ensuite, après quelques tours, la Cad’ se mettait à l’abri et prenait de la marge avant de stabiliser l’écart…
Idem en fin de course, avec du fuel save mais à distance respectable (plus que le dirty’air en tout les cas )
Quant à la #12, avant son crash, elle n’a pas eu trop de mal à remonter de la 10e à la 4e place en moins de 2h.

Et pour ses stats’ en Wec…
À armes égales, la Cad’ n’a jamais pu tenir la comparaison avec les autres LMDH
À caque fois que la Cadillac a pu briller en LMDH, elle était au minimum 30g/kW plus légère que BM ou Alpine…
Lors de sa victoire au Brésil, c’était carrément 75g/KW sur les Porsche et BM, 3e & 5e… 
ça fait 37kg virtuel quand même !

Alors, certes, il y a eu les jokers depuis, mais aussi zéro développement propre sur leur châssis à l’inverse de BM.
Donc, tout ça me renforce dans l’idée d’écrire que la Cad’ avait une sacrément bonne BOP.

Et pour être tout à fait complet , oui, l’Alpine qui tournait 0’4 sec plus vite à Fuji en avait une sacrément bonne aussi !
Et BM ne devait certainement pas en avoir une mauvaise à Spa, même si cela était moins visible en piste dans le final  !
Et bien sûr Toyota en avait aussi une excellente à Barcelone…

À nouveau, ce n’est pas une critique de la BoP, qui fait partie du jeu, mais juste de ses excès en certaines circonstances

Merci pour ton point de vue  . Je n'ai pas vraiment d'avis sur tous les chiffres surtout que maintenant que la BOP n'est plus publiée. Qu'une voiture soit plus performante sur un week-end et que cela change au fil de la saison est, pour moi, inéluctable dans une catégorie avec BOP. On en revient au même débat : est-ce vraiment encore un sport avec du mérite ou pas ? Chacun à son avis.

Pour moi, le principal problème est l'écart bien trop grand. On dirait que la méthode de calcul de la BOP fait apparaitre des écarts abyssaux : Cadillac au Brésil 2025, Toyota en Espagne 2026, Ferrari début de saison 2025, Porsche au Qatar 2024... Et je ne parle même quand un voiture est complètement mise hors jeu comme Toyota le week-end dernier. 

Avec maintenant des voitures assez éprouvée, donc avec énormément de données à disposition du législateur, et un calendrier assez stable, il devrait y avoir une convergence de la performance. Par exemple, la voiture X était un peu dominante sur ce circuit l'année dernière, on reprend la même BOP en ajoutant seulement quelques kilos. 

Alors comment peut-on expliquer ces "erreurs" ? Trop grosse influence des jokers EVO ? Influence politique sur la BOP ? Voiture très sensible à quelques changement de kilos/puissance ?
J'avoue que je n'ai aucunes idées là-dessus.